Pasi të kemi testuar të rinovuarin Hyundai Kauai EV në versionin me baterinë “vetëm” 39 kWh dhe 100 kW (136 hp), është koha për të drejtuar Kauai-n elektrik në versionin e tij më të fuqishëm dhe… të aftë: 64 kWh, 150 kW (204 hp) dhe bateri autonomie 484 km. .
Pasi u vendos si automjeti i katërt elektrik më i shitur në Evropë në vitin 2020, Kauai EV ka një pozicion të spikatur në ofensivën elektrike të Hyundai, megjithëse "maja e shtizës" tani është IONIQ 5.
Por për shkak se një ekip që fiton gjithashtu lëviz, marka koreano-jugore nuk humbi kohë dhe përditësoi B-SUV-në e saj elektrike në mënyrë që të vazhdojë të japë letra në një segment gjithnjë e më konkurrues.
Ishte jashtë vendit që Kauai EV ndryshoi më shumë. Në profil, linjat e përgjithshme nuk kanë pësuar ndryshime rrënjësore (pavarësisht se janë rritur 25 mm), por pjesa e përparme është ridizajnuar plotësisht, duke shfaqur vetëm një hyrje më të ulët të ajrit.
Siç ishte rasti, ai adopton një imazh të veçantë përpara të "vëllezërve" me motorë me djegie, por ndan me ta fenerët dhe dritat e drejtimit të ditës, si dhe optikën e pasme, të cilat gjithashtu u ridizajnuan.
Brenda, ky B-SUV elektrik vazhdon të shquhet për tastierën qendrore të dizajnuar në mënyrë unike, një element që e veçon atë nga Kauai-t e tjerë dhe ka përforcuar ofertën e tij teknologjike dhe të sigurisë.
Versioni që testuam, Vanguard, përmban një panel instrumentesh dixhitale 10,25” si standard dhe një ekran me prekje 10,25” me sistemin e ri të informacionit argëtues AVN. Në nivelin e pajisjeve Premium, ekrani qendror me prekje (standard) ka "vetëm" 8".
Strehimi ende përmban disa plastikë të fortë, por cilësia e ndërtimit është praktikisht e patëmetë.
Pavarësisht se vazhdon të mbështetet te plastika disi e fortë, cilësia e ndërtimit mbetet në një nivel shumë të mirë dhe kjo “matet” nga mungesa e zhurmave parazitare në kabinë.
Unë përshëndes ndryshimin estetik të jashtëm, i cili e bëri këtë Kauai EV shumë më të këndshëm (për mendimin tim, sigurisht…) dhe risitë teknologjike brenda, por është ajo që fshihet nën kapuç dhe nën dyshemenë e kabinës që vazhdojnë ta bëjnë këtë. nga SUV-të elektrikë më interesantë në treg.
Në këtë konfigurim, më i fuqishmi i disponueshëm, Hyundai Kauai EV përmban një bateri 64 kWh (të montuar në qendër) dhe një motor elektrik që prodhon 150 kW (204 hp) dhe 395 Nm.
Falë këtyre shifrave, Kauai EV vazhdon të jetë në gjendje të lërë përshtypje kur del nga semaforët, pasi shpejton nga 0 në 100 km/h për vetëm 7,9 sekonda (versioni 39 kWh, 136 kf merr 9,9 sekonda). ) dhe arrin 167 km /h e shpejtësisë maksimale (të kufizuar).
Po konsumet?
Por është menaxhimi i energjisë dhe, rrjedhimisht, autonomia ajo që bie në sy: për këtë version të Kauai EV, marka koreano-jugore pretendon 484 km autonomi (cikli WLTP).
Në fund të kësaj prove katër-ditore, konsumi mesatar që regjistrova ishte 13.3 kWh/100 km shumë i mirë. Dhe nëse i drejtohemi makinës llogaritëse, kuptojmë se kjo vlerë na lejon të arrijmë 481 km me një karikim të vetëm.
Dhe mund t'ju garantoj se nuk po "punoja për mesataren" dhe nxehtësia që ndjehej e bëri të detyrueshëm përdorimin e ajrit të kondicionuar.
Këtu, tre mënyrat e disponueshme të drejtimit - "Normal", "Eco" dhe "Sport" - dhe katër mënyrat e rigjenerimit (të zgjidhshme nëpërmjet vozitjeve të kolonës së drejtimit) që kemi në dispozicion luajnë gjithashtu një rol të rëndësishëm. Efikasiteti i përdorimit të energjisë gjatë frenimit dhe ngadalësimit është shumë interesant.
Kur bateria mbaron, lajmet e mira vazhdojnë. Kauai EV mbështet karikimin deri në 100 kW (rrymë direkte), në të cilin rast është e mundur të ngarkoni baterinë nga 0 në 80% në vetëm 47 minuta.
Dhe dinamika?
Që kur u lançua në vitin 2017, Hyundai Kauai ka spikatur gjithmonë për atributet e tij dinamike, kryesisht për shkak të shasisë së tij. Mund të themi - dhe e kemi shkruar disa herë tashmë... - se ky ishte një B-SUV që "lindi mirë".
Dhe kjo është pikërisht ajo që e lejon atë të jetë kaq kompetent me motorët më të ndryshëm. Në këtë version të fuqizuar ekskluzivisht nga elektronet, ai meriton edhe një herë lëvdatat tona, falë drejtimit të tij shumë të drejtpërdrejtë dhe të saktë, i cili megjithatë është shumë komunikues.
Pezullimi, nga ana tjetër, arrin një kompromis të mirë midis rehatisë dhe dinamikës, duke lejuar që sjellja e këtij Kauai EV të jetë sa e sigurt dhe e parashikueshme, aq edhe argëtuese.
Këtu, riparimi i vetëm që duhet të bëj është i lidhur me tërheqjen. Përshpejtimi me presion të plotë dhe me pothuajse 400 Nm çift rrotullues menjëherë në dorë, në kombinim me gomat "jeshile", vë disa vështirësi për boshtin e përparmë në transferimin e të gjithë fuqisë nga motori elektrik në asfalt.
Por moderuar përdorimin e përshpejtuesit pak më shumë dhe përvoja pas timonit të këtij Hyundai Kauai elektrike është gjithmonë shumë e këndshme, e udhëhequr nga heshtja dhe rehatia. Dhe këtu, në ndjenjën e qetësisë kontribuon (shumë!) edhe fakti që ne shikojmë panelin e instrumenteve dhe nuk shohim se autonomia bie.
Zbuloni makinën tuaj të ardhshme:
A është makina e duhur për ju?
Nëse jeni duke e “vënë në sy” Hyundai Kauai EV të rinovuar, ia vlen të shikoni versionin me bateri 39 kWh dhe fuqi 136 hp. Mund të mos ketë të njëjtën "fuqi zjarri" si versioni që kam drejtuar, as të njëjtën rreze (305 km "kundër" 487 km), por kjo nuk do të thotë se meriton të hidhet menjëherë.
Nëse keni një vend ku të karikoni rregullisht dhe të bëni udhëtime relativisht të shkurtra në baza ditore, diferenca në çmim mund të justifikojë blerjen e Kauai EV 39 kWh. Versioni që kemi testuar, Vanguard 64 kWh, fillon nga 44,275 €, ndërsa Vanguard 39 kWh fillon nga 39,305 €.
Megjithatë, nëse nuk dëshironi të jeni vazhdimisht në kërkim të autonomisë ose nëse thjesht dëshironi të zgjeroni gamën e përdorimit të këtij tramvaji, atëherë kjo bateri 64 kWh bën të gjithë ndryshimin dhe ka kuptim të përsosur.
Ka 487 km autonomi relativisht të lehtë për t'u arritur dhe më shumë se 200 kf fuqi. Në gamë, vetëm Kauai N është më i fuqishëm, me 280 kf.
I pajisur shumë mirë, me një imazh tërheqës dhe një brendshme shumë të ndërtuar, Kauai EV vazhdon të jetë një nga propozimet më interesante në segment.