Një prodhues i vogël gjerman i makinave, i cili projekton dhe monton versionet e veta të modeleve BMW, alpine është në origjinën e asaj që kolegët tanë në Road&Track e konsideruan, në vitin 1991, "salloni më i mirë me katër dyer në botë", pas provës, duke iu referuar Alpine B10 BiTurbo.
I prezantuar për herë të parë në Motor Show në Gjenevë të vitit 1989, Alpina B10 BiTurbo u bazua në BMW 535i (E34), megjithëse kushtonte gati dy herë më shumë se BMW M5 në atë kohë. Rezultati jo vetëm i 507 njësive të prodhuara, por kryesisht i ndryshimeve të bëra, krahasuar me modelin origjinal.
Gjashtë cilindra në radhë... special
Ndërsa ruante të njëjtin bllok me gjashtë cilindra në linjë 3.4 l M30, B10 paralajmëroi shumë më tepër kuajfuqi - 360 kuaj fuqi kundër 211 kf - dhe binare - 520 Nm kundër 305 Nm - falë, siç mund ta keni marrë me mend nga emri, dy turbo-ve të shtuar - në E34 ky motor ishte me aspirim natyral.
Puna e bërë në motor ishte e plotë. Përtej dy turbocharger Garret T25 Duke i dhënë lindjen këtij emri, M30 mori pistona të rinj të falsifikuar, bosht me gunga dhe valvola të reja, valvola të kontrolluara elektronikisht, një intercooler "zotëri" dhe një sistem të ri shkarkimi prej çeliku inox. Si një detaj kurioz, presioni turbo mund të rregullohej nga brenda kabinës.
Transmisioni fuqizohej nga një kuti ingranazhesh manuale me pesë shpejtësi Getrag, e pajisur me një disk tufë me fërkim të lartë, si dhe një diferencial automatik 25% - i njëjtë me M5 - dhe një bosht të pasmë të rëndë.
Sa i përket shasisë, për të përballuar motorin shumë më të fuqishëm, ajo mori amortizues të rinj - Bilstein në pjesën e përparme dhe hidraulikë vetë-niveluese në pjesën e pasme të Fichtel & Sachs -, susta të dizajnuara vetë dhe shufra të reja stabilizues. Plus një sistem frenimi dhe goma të rritura në krahasim me 535i të rregullt.
Duket si një BMW, është i bazuar në një BMW... por është një Alpina! Dhe te mirat...
Katër dyert më të shpejta në botë
Rezultati i kaq shumë fuqisë, Alpina B10 BiTurbo jo vetëm që ia kaloi BMW M5 bashkëkohore, por duke mos u kufizuar në 250 km/h tipike të prodhuesve gjermanë, ajo arriti të arrijë 290 km/h - Rruga & Track arriti në 288 km/h në provë — duke e bërë atë një nga makinat më të shpejta në botë dhe efektivisht sallonin më të shpejtë me katër dyer në planet.
Shpejtësia e saj maksimale ishte e barabartë me atë të supersporteve të kohës; 290 km/h e shpallur e vendosi atë në nivelin e makinave si Ferrari Testarossa bashkëkohor.
I importuar nga Japonia
Edhe sot, një perlë e vërtetë midis salloneve sportive me katër dyer, Alpina B10 BiTurbo, të cilën mund ta shihni në imazhe, është njësia numër 301 nga një total prej 507 të ndërtuara. I importuar nga Japonia në Shtetet e Bashkuara në 2016.
Në shitje përtej Atlantikut, konkretisht, në Nju Xhersi, SHBA, kjo B10 ka rindërtuar amortizues dhe turbo, si dhe të gjitha manualet, faturat dhe etiketat e identifikimit. Odometri është pak më shumë se 125 500 km dhe është në shitje nëpërmjet Hemmings për 67 507 dollarë , pra 59 mijë euro të drejtë, me kursin e sotëm.
Të shtrenjta? Ndoshta, por makina si kjo nuk shfaqen çdo ditë...