ato quhen Maserati Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo dhe janë, përkatësisht, versionet më të fuqishme dhe sportive të gamës përkatëse.
Nën kapuç gjejmë të njëjtën gjë 3.8 l Twin Turbo V8 me 580 kf në 6250 rpm dhe 730 Nm prodhuar në fabrikën e Ferrarit në Maranello dhe tashmë përdoret nga Levante Trofeo.
Është hera e parë që shohim Ghibli të marrë një V8, por jo në Quattroporte, i cili, në versionin GTS, përdorte tashmë një version të këtij motori, por me "vetëm" 530 kf.
Zyrtarisht sallonet më të shpejta të bëra ndonjëherë nga marka trident, Maserati Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo arrijnë në… Shpejtësia maksimale 326 km/h , duke qenë në gjendje të arrijë 100 km/h në, përkatësisht, në 4.3s dhe 4.5s.
Regjistrohu në buletinin tonë
Me të njëjtin transmision automatik ZF me tetë shpejtësi si Levante Trofeo, Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo heqin dorë nga lëvizja me të gjitha rrotat e përdorur nga SUV në dëm të lëvizjes së rrotave të pasme me diferencial bllokues mekanik.
Dinamika mbështetëse dhe si Levante Trofeo, të dy kanë marrë sistemin e kontrollit të integruar të automjeteve, megjithëse me një konfigurim specifik - edhe më i fokusuar në dinamikë. Ata gjithashtu morën një modalitet të ri "Corsa" si dhe funksionin "Launch Control".
Si ta dallojmë Trofeo nga të tjerët?
Në kapitullin e estetikës, Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo fillojnë duke u dalluar nga grila e përparme me shufra të dyfishta vertikale dhe përfundimi i zi piano, nga përdorimi i fibrës së karbonit në kornizat e hyrjeve të ajrit të përparmë dhe në nxjerrjen e pasme.
Të dyja të pajisura me rrota 21”, Ghibli Trofeo ka gjithashtu një mbulesë të ridizajnuar me dy ndenja ajri.
Brenda, përveç përfundimeve ekskluzive, Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo tani kanë një ekran 10.1" (Levante mban ekranin 8.4".
Pjesa e brendshme e Ghibli Trofeo…
Specifikimet teknike
Ai përmban specifikimet kryesore teknike të Maserati Ghibli Trofeo dhe Quattroporte Trofeo të ri, si dhe Levante Trofeo.
| Rrit Trofeo | Ghibli Trofeo | Quattroporte Trofeo | |
|---|---|---|---|
| Motorri | Turbo dyshe 90° V8 me injeksion direkt të benzinës (GDI) | ||
| Zhvendosja | 3799 cm3 | ||
| Fuqia maksimale (cv/rpm) | 580 kf në 6250 rpm (Evropë) 590 kf në 6250 rpm (tregje të tjera) | 580 kf në 6750 rpm | |
| Çift rrotullues maksimal (Nm/rpm) | 730 Nm midis 2500 dhe 5000 rpm | 730 Nm midis 2250 dhe 5250 rpm | |
| Konsumi në cikël të kombinuar (WLTP) | 13,2-13,7 l/100 km | 12,3-12,6 l/100 km | 12,2-12,5 l/100 km |
| 0-100 km/h (s) | 4.1s (Evropë) 3.9s (tregje të tjera) | 4.3 s | 4.5 s |
| Shpejtësia maksimale (km/h) | 302 km/h (Evropë) 304 km/h (tregje të tjera) | 326 km/h | |
| Distanca e frenimit 100-0 km/h (m) | 34.5 m | 34.0 m | |
| Kuti ingranazhesh | ZF automatik me 8 shpejtësi | ||
| Transmetim | Q4 me lëvizje inteligjente me të gjitha rrotat me diferencial të pasmë vetëbllokues | Me rrota të pasme me diferencial bllokues mekanik | |
| pesha ne gjendje pune | 2170 kg | 1969 kg | 2000 kg |