Vetëm duke parë imazhet e kësaj të zmadhuar, muskulore dhe të frikshme Brabus Rocket 900 , le të hamendësojmë se gjëja nuk ishte vetëm përgjysmë - në fund të fundit është një Brabus...
Vendose Brabus Rocket 900 pranë Poseidon GT 63 RS 830+ që treguam një javë më parë dhe, megjithëse ky i fundit është akoma (pak) më i fuqishëm, përfundon të duket si një "djalë kori" ose, për të qenë më miqësor. , një “Ujk në lëkurë qengji”.
I gjithë aparati justifikohet nga aftësitë (shumë) të rritura në lidhje me modelin mbi të cilin bazohet, "zoti-që-tashmë-imponon-respektin" Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ (katër dyer) - një krijim i çuditshëm të mjeshtrave nga Affalterbach që tashmë kemi pasur mundësinë t'i përjetojmë:
Rocket 900 i shton 7.8 cm gjerësisë së modelit standard - të arritur në boshtin e pasmë - të dukshme në flakërimet në parafango dhe shton një krah bujar të pasëm, si dhe një difuzues ekspresiv të pasmë (të dy në fibër karboni), i cili justifikon pamjen më kërcënuese.
Regjistrohu në buletinin tonë
Për të kompletuar kompletin, rrotat Monoblock Z Platinum Edition, nga Brabus, me përmasat e respektuara 21″x10,5″ përpara dhe 22″x12″ në pjesën e pasme, të rrethuara me goma përkatësisht 295/30 dhe 335 /25!
Por nëse pamja tashmë është mbresëlënëse, po për motorin?
Këtu dallohet vërtet Brabus Rocket 900 nga përgatitjet e tjera. M 177 i përdorur nga GT 63 S e sheh kapacitetin e tij të rritet nga 4,0 l në 4,5 l, falë një boshti të ri me gunga të "skalitur" nga një bllok i vetëm metalik, i cili lejoi rritjen e goditjes së cilindrave nga 92 mm në 100 mm. Nuk u ndal me kaq… Me rritjen e goditjes erdhën shufra të reja lidhëse dhe pistonë të farkëtuar që panë gjithashtu rritjen e diametrit nga 83 mm në 84 mm.
Sistemi i induksionit tani përbëhet nga dy turbongarkues të rinj, më të mëdhenj në madhësi dhe me presion të lartë prej 1.4 bar. Sigurisht që nuk mund të mungonte një marrje e re e fibrave karboni me efekt ram-ajër, si dhe një sistem i ri shkarkimi inox me valvola të rregulluara elektronikisht. Opsioni që siguron që V8 i përmirësuar të ketë zëra të shumëfishtë: nga një gërhitje e matur deri tek një gjëmim që na pëlqen shumë në V8.
Le të shkojmë te numrat. Nëse Mercedes-AMG GT 63 S nuk duhet të turpërohet nga 639 kf dhe 900 Nm që ka, Brabus Rocket 900 alter-ego e tij thjesht do ta shkatërrojë atë: 900 kf në 6200 rpm dhe 1250 Nm çift rrotullues nga 2900 rpm të arsyeshme . Sidoqoftë, për të siguruar që transmetimi të mos shkatërrohet nga kjo sasi absurde e forcës, çift rrotullimi është kufizuar në një "civilizuar" 1050 Nm…
Me numra “të majme” si ky, nuk është çudi që arrin 100 km/h në vetëm 2.8 sekonda, 200 km/h në vetëm 9.7 sekonda dhe 300 km/h në “thjesht” 23,9 sekonda, vlera që jemi më shumë. mësuar për të parë në supersports perlë. Por Rocket 900 vazhdon të përshpejtojë përtej 300 km/h, duke arritur një pengesë elektronike me 330 km/h — gjithçka për të siguruar që as gomat të mos vetëshkatërrohen, si gjithmonë 2120 kg me shpejtësinë e një… rakete.
Do të jenë vetëm 10
Prodhimi i Brabus Rocket 900 do të kufizohet në vetëm 10 njësi dhe, siç pritej, çmimi është po aq i tepruar sa shifrat që përcaktojnë specifikimet e tij, duke arritur në 427 mijë euro… pa taksa.
