Është AMG më i fuqishëm sot. THE Mercedes-AMG GT 63 S 4MATIC+ me 4 dyer — emri nuk mbaroi kurrë... — fsheh një nga motorët aktualë më të dëshirueshëm të industrisë nën kapuç. Nga emri i tij M178, është një V i nxehtë, a V8 turbo dyfishtë me kapacitet 4.0 l, 639 kf dhe 900 Nm.
E gjithë fuqia dhe karakteri i V8 transmetohet në të katër rrotat përmes një kuti ingranazhi automatik me nëntë shpejtësi (konvertues çift rrotullues) - AMG SPEEDSHIFT MCT me 9 shpejtësi - dhe kjo rezultoi jashtëzakonisht efikase dhe e shpejtë në funksionin e saj.
Shifrat e paraqitura bëjnë një "mace këpucësh" prej më shumë se dy tonësh që peshon — 2120 kg (EC) për të qenë më të saktë. AMG njofton pak 3.2s nga 0 deri në 100 km/h dhe shpejtësia maksimale nuk është e kufizuar në 250 km/h të zakonshme. GT 63 S do të vazhdojë të përshpejtojë në 315 km/h.
Sado i madh sa është i rëndë, sigurisht që është vetëm për të ecur përpara, apo jo? Nuk mund të gabonim më shumë… Unë do t'ia jap fjalën Guilherme:
Duket magji ajo që AMG arriti të bëjë me shasinë e këtij vigani me dy tonë.
Nëse E 63 S tashmë ka bërë përshtypje, siç i referohet Guilherme në një video, GT 63 S, që rrjedh nga e njëjta bazë, e ngre matësin edhe më shumë - është edhe "më i mbjellë, më reaktiv". Por për të eksploruar potencialin e plotë dinamik të GT 63 S, na detyron të "shfletojmë" nëpër mënyrat e ndryshme që ofron - ju duhet të zgjidhni modalitetin e duhur të drejtimit, Gara, dhe t'i jepni ESP më shumë ngadalë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Por për guximtarët… ose të çmendurit, ekziston edhe një modalitet Drift, ku boshti i përparmë është i shkëputur dhe ju lejon të torturoni të mjerat e gomave të pasme deri në shkatërrimin e tyre përfundimtar. Ose, për të tërhequr artistin brenda nesh dhe për të krijuar… art — imazhi i mësipërm është vetë-shpjegues.
Le të mos humbim më kohë - është koha për të djegur gomën dhe për të shënuar asfaltin!
Sa kushton?
Duke qenë, për momentin, varianti kryesor i GT me 4 dyer - thashethemet tregojnë për një përbindësh hibrid 800 kuaj fuqi në të ardhmen e afërt - ai vjen me një çmim të përshtatshëm. Njësia që testuam kushton 249 649.80 euro , e cila përfshin më shumë se 26 mijë euro opsione.
Midis tyre janë frenat e detyrueshme karbon-qeramike (8600 euro), bojërat designo në Graphite Magno Grey (3500 euro), sediljet AMG Performance (2400 euro) ose rrotat AMG me fole të kryqëzuara 21″ të lyera me ngjyrë të zezë (2650 euro). ). Si shënim, pjesa e pasme praktikisht e padobishme e vendit të tretë është gjithashtu opsionale 850 euro — më mirë ta shpenzoni në benzinë… Më besoni, do t'ju duhet.
Me ritme të moderuara, nëse kjo është e mundur në GT 63 S, mesatarja shkoi rreth 13 l/100 km, por eksploroni potencialin e V8 zhurmshëm në mënyrë më agresive dhe do të shihni rezultatin e kompjuterit në bord 30 l/100 km. (!).
Nuk ka shumë rivalë për këtë supermakinë me katër dyer. Është vetëm një, Porsche Panamera Turbo S E-Hybrid – të cilin ne gjithashtu patëm mundësinë ta vozisim – dhe së shpejti duhet të bashkohet një tjetër, BMW M8, në formatin me katër dyer ose Gran Coupe, duke përdorur terminologjinë e Bavarisë. markë.