Pak makina janë aq të lidhura me verën dhe kohën e lirë sa kaloi i famshëm që kishte Meyers Manx (aka Volkswagen Buggy), krijuar nga Bruce Meyers, në formën e tij origjinale.
Ne duam t'ju bëjmë të ditur historinë e Meyers dhe krijimit të tij më të famshëm, në një nderim të merituar për njeriun përgjegjës për një nga makinat më të ndjeshme ndonjëherë.
Një nderim pas vdekjes, pasi Bruce Meyers ndërroi jetë më 19 shkurt, në moshën 94-vjeçare, disa muaj pasi ai dhe gruaja e tij shitën kompaninë Meyers Manx te Trousdale Ventures.
Nevoja mpreh zgjuarsinë
I lindur në vitin 1926 në Los Anxhelos, rruga e jetës së Bruce Meyers e çoi atë nga marina gjatë Luftës së Dytë Botërore, në garat e të gjithë terrenit dhe në plazhet e Kalifornisë, ku ky surfer i etur në atë kohë kuptoi se kishte nevojë për një automjet që e bënte më të lehtë. për të lundruar në dunat sesa bëri Ford Hot Rod i tij i vitit 1932.
Një shufër e nxehtë? Po. Shumë kohë përpara se krijimi i tij më i famshëm të shihte dritën e ditës, Meyers kishte një të kaluar të mbushur me automobila - ai ishte gjithashtu një shofer konkurrues - dhe i mungonte fenomeni Hot Rod që lulëzoi më pas.Lufta e Dytë Botërore në SHBA.
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk ishte vetëm për makinat, pasi mjeshtëria e tij në tekstil me fije qelqi, materiali nga i cili do të bëhej trupi i karrocave të tij, arriti të bënte dërrasa sërfi dhe madje edhe catamaran të vegjël.
Në vitin 2019, Volkswagen krijoi ID. Buggy, një riinterpretim i origjinalit, tani elektrik.
Në këtë mënyrë “mori” shasinë e një “Volkswagen Beetle”, një makine e thjeshtë mekanikisht, e shkurtoi atë 36 cm, u hoq nga trupi dhe krijoi një tjetër në materialin që tashmë dominonte, tekstil me fije qelqi. Ai thjeshtoi sa më shumë dizajnin, duke vendosur vetëm gjërat thelbësore, të cilat garantonin një pamje unike dhe… argëtim.
Dhe kështu morëm Volkswagen Buggy-n e parë, Meyers Manx, i njohur si "Big Red". E lindur në vitin 1964, kjo makinë e gjithanshme, e lehtë, me motor me rrota të pasme hodhi themelet për një "modë" që është përhapur në mbarë botën.
Jo vetëm që ishte një modë, por Meyers dhe "Big Red" janë vlerësuar si një nga drejtuesit kryesorë të garave të organizuara jashtë rrugës. Ishte ai dhe Tom Mangels, partneri i tij i garave, të cilët vendosën rekordin e parë të katër rrotave - duke qenë edhe më i shpejtë se motoçikletat - në Baja-n e parë ndonjëherë, meksikanin 1000 të vitit 1967, pararendës i Baja 1000 aktual.
“Çmimi” i suksesit
Meyers Manx mund të ketë katapultuar në famë pasi u shfaq në filmin e vitit 1968 "The Thomas Crown Affair" dhe goditi kopertinën e revistës "Car and Driver" në 1969, megjithatë, jo gjithçka "ishte rozë".
Në vitin 1971 Bruce Meyers u largua nga kompania që kishte themeluar, e cila falimentoi, megjithëse kishte prodhuar tashmë rreth 7000 kopje të buggy-it të famshëm. Fajtoret? Taksat dhe konkurrenca që plagjiaturën e dizajnit tuaj.
Edhe pse ai i çoi plagjiaturët në gjykatë - në atë kohë më shumë se 70 kompani prodhuan modele të ngjashme - ai kurrë nuk kishte të drejtë, me Meyers që nuk ishte në gjendje të patentonte Volkswagen Buggy e tij. Pavarësisht se është krijuesi i konceptit, biznesi do të dëmtohej thellë.
Megjithatë, "defekti" i prodhimit të makinave vazhdoi brenda Bruce Meyers dhe në vitin 2000, rreth 30 vjet pasi ai ndaloi së prodhuari karrocat e tij të jashtëzakonshme, kaliforniani vendosi të kthehej në atë që e bëri të famshëm: prodhimin e tij Meyers Manx.
Kohët e fundit, ne pamë Volkswagen t'i bënte një nderim të drejtë anës më të pandershme të "Beetle", kur paraqiti ID-në në 2019. Buggy, për të treguar fleksibilitetin e lejuar nga platforma e saj e dedikuar për automjetet elektrike, MEB.