Duket si një traktor. Kush nuk e ka dëgjuar kurrë këtë shprehje, duke iu referuar motorëve me naftë? Mund të mos korrespondojë më me realitetin, por e vërteta është se motorët modernë me naftë, pavarësisht nga evolucioni famëkeq dhe i pamohueshëm, ende nuk janë aq të rafinuar sa homologët e tyre me benzinë.
Pyetja që lind është: pse janë më të zhurmshme dhe më pak të rafinuara?
Është kjo pyetje që ky artikull nga Autopédia da Reason Automóvel do të përpiqet t'i përgjigjet. Ekspertët do të thërrasin “pfff… e qartë”, por sigurisht që ka shumë njerëz me këtë dyshim.
Cili është kuptimi i jetës? Kush e krijoi Universin? Të gjitha pyetjet e vogla në lidhje me origjinën e zhurmës së motorëve me naftë.
Për më kërkuesit kemi këtë artikull mbi origjinën e motorëve modernë me naftë. A e dini se cila markë e shpëtoi naftën e epokës së gurit? Oh po… Por le të kthehemi te arsyeja që na solli këtu.
Origjina e zhurmës në naftë
Ne mund t'i ndajmë "fajet" midis dy përgjegjësve:- Ndezja me kompresim;
- Injeksion;
Fajtori kryesor pas zhurmës së naftës është ndezja me kompresim. Ndryshe nga motorët me benzinë, ndezja e të cilëve ndodh në momentin e shkëndijës, në motorët me naftë ndezja ndodh me komprimim (siç nënkupton edhe emri). Një gjendje që detyron raporte më të larta të kompresimit - të cilat për momentin duhet të jenë mesatarisht rreth 16:1, kundrejt 11:1 të motorëve me benzinë - këto vlera janë vlerësime.
Është në momentin e ndezjes (me ngjeshje) që krijohet zhurma karakteristike e naftës.
Është kjo rritje e papritur e presionit në dhomën e djegies - më radikale se në çdo motor me benzinë - që gjeneron zhurmën karakteristike të motorëve me naftë. Por ka një fajtor më shumë, ndonëse në një shkallë më të vogël. Dhe se me evolucionin e motorëve me naftë nuk është më një burim shtesë zhurme.
Kthehu në ditët…
Në ditët e kaluara të motorëve me naftë me pompë-injektor, ky komponent ishte përgjegjës për zhurmën superiore të këtyre sistemeve të fuqisë - pothuajse kushdo i lindur para viteve 1990 mund të dallojë zhurmën e një Ford Transit të vjetër, një Peugeot 504 apo edhe të ndonjë modeli të pajisur të grupit Volkswagen. me motorin 1.9 TDI, nga motorët e tjerë Diesel. E vërtetë?
Le të vrasim misset:
Sot, me sistemet e zakonshme të injektimit në ramp (common rail) dhe injeksione të shumta për cikël (Multijet në rastin e Fiat), ky komponent nuk kontribuon më në zhurmën shurdhuese që lidhëm me motorët me djegie të ciklit me naftë, duke zbutur shumë funksionimin e këtyre mekanikëve. .
Më pas erdhi Mazda dhe i ngatërroi të gjitha… shikoni pse në këtë artikull të gjerë.