Imagjinoni këtë skenar: ju do të udhëtoni në a Porsche Taycan dhe bateritë janë pothuajse bosh. Për momentin, kjo situatë do të thotë të presësh rreth 22,5 minuta në një stacion të shpejtë karikimi 800 V me një fuqi maksimale prej 270 kW (dhe vetëm për të zëvendësuar deri në 80% të baterive).
Është e vërtetë që këto shifra tashmë janë mbresëlënëse, por duket se nuk kënaqin Porsche, e cila përmes një sipërmarrjeje të përbashkët me kompaninë gjermane Customcells (e specializuar në qelizat litium-jon) po përgatitet të prodhojë bateri me një densitet energjie më të lartë se ato që përdorni aktualisht.
Qëllimi është krijimi i baterive me qeliza të reja (më të dendura) që mundësojnë reduktimin e kohës së karikimit në 15 minuta. Përveç kohës më të shkurtër të karikimit, bateritë me densitet më të lartë lejojnë të zvogëlojnë sasinë e lëndëve të para të nevojshme për prodhimin e baterive dhe të zvogëlojnë kostot e prodhimit të tyre.
Fillimisht të destinuara për modelet Porsche, këto bateri, sipas Drejtorit Ekzekutiv të markës gjermane, Oliver Blume, mund të arrijnë modele të markave të tjera të Grupit Volkswagen, përkatësisht Audi dhe Lamborghini.
sipërmarrjen e përbashkët
Me seli në Tübingen, Gjermani, kjo sipërmarrje e përbashkët do të jetë 83.75% në pronësi të Porsche. Fillimisht, “fuqia punëtore” do të përbëhet nga 13 punonjës dhe deri në vitin 2025 ky numër pritet të rritet në 80 punonjës.
Objektivi është të sigurohet që fabrika e re, e vendosur në periferi të Shtutgartit, të prodhojë 100 Megavat-orë (MWh) në vit, një vlerë e mjaftueshme për të prodhuar qeliza për bateritë e 1000 makinave sportive elektrike 100%.
Oliver Blume, Drejtor Ekzekutiv i PorscheQelizat e baterive janë dhomat e djegies së së ardhmes.
Ky projekt që përfaqëson një investim prej disa dhjetëra milionë eurosh nga Porsche, ka edhe mbështetjen e qeverisë federale gjermane dhe shtetit gjerman të Baden-Württemberg, i cili do të investojë rreth 60 milionë euro.