Në të ardhmen e afërt, pezullimet siç i njohim mund t'i kenë ditët e numëruara. Faji për këtë është Audi dhe sistemi revolucionar eROT, një sistem inovativ që është pjesë e planit teknologjik të paraqitur nga marka gjermane në fund të vitit të kaluar dhe që synon të ndryshojë mënyrën e funksionimit të pezullimeve aktuale, kryesisht të bazuara në sistemet hidraulike.
Në përmbledhje, parimi që qëndron pas sistemit eROT – amortizuesi rrotullues elektromekanik – është i lehtë për t’u shpjeguar: “çdo vrimë, çdo përplasje dhe çdo kthesë nxit energji kinetike në makinë. Rezulton se amortizatorët e sotëm thithin gjithë këtë energji, e cila shpërdorohet në formën e nxehtësisë,” thotë Stefan Knirsch, anëtar i Bordit të Zhvillimit Teknik të Audi. Sipas markës, gjithçka do të ndryshojë me këtë teknologji të re. “Me mekanizmin e ri elektromekanik të amortizimit dhe sistemin elektrik 48 volt, ne do të përdorim gjithë këtë energji”, e cila tani po shpërdorohet, shpjegon Stefan Knirsch.
Me fjalë të tjera, Audi synon të marrë të gjithë energjinë kinetike të gjeneruar nga puna e pezullimit – e cila aktualisht shpërndahet nga sistemet konvencionale në formën e nxehtësisë – dhe ta transformojë atë në energji elektrike, duke e grumbulluar në bateri litium për të fuqizuar më vonë funksione të tjera të automjet, duke përmirësuar kështu efikasitetin e automobilit. Me këtë sistem Audi parashikon kursime prej 0.7 litrash për 100 km.
Një avantazh tjetër i këtij sistemi amortizimi është gjeometria e tij. Në eROT, amortizatorët tradicionalë në pozicion vertikal zëvendësohen nga motorë elektrikë të vendosur horizontalisht, gjë që përkthehet në më shumë hapësirë në dhomën e bagazhit dhe një ulje të peshës deri në 10 kg. Sipas markës, ky sistem mund të gjenerojë nga 3 W deri në 613 W, në varësi të gjendjes së dyshemesë - sa më shumë vrima, aq më shumë lëvizje dhe rrjedhimisht prodhim më i madh energjie. Përveç kësaj, eROT mund të ofrojë gjithashtu mundësi të reja kur bëhet fjalë për rregullimin e pezullimit, dhe duke qenë se është një pezullim aktiv, ky sistem përshtatet në mënyrë ideale me parregullsitë e dyshemesë dhe llojin e drejtimit, duke kontribuar në komoditet më të madh në ndarjen e pasagjerëve.
Për momentin, testet fillestare kanë qenë premtuese, por ende nuk dihet se kur eROT do të debutojë në një model prodhimi nga prodhuesi gjerman. Si përkujtim, Audi tashmë përdor një sistem shirit stabilizues me të njëjtin parim funksionimi në Audi SQ7 të ri – mund të mësoni më shumë këtu.
