Pas një pjese të parë ku e njohëm brenda dhe jashtë, dhe si ishte me xhunglën urbane, në këtë pjesë të dytë të testit tonë më në fund arritëm të merrnim të renë Land Rover Defender në habitatin e saj natyror, larg qytetërimit.
Kjo është arsyeja pse shkuam në një lloj tjetër "xhungle", në parajsën jashtë rrugës, në Quinta do Conde, për të vënë në provë legjendën e rishpikur jashtë rrugës.
A keni arritur të kapërceni të gjitha sfidat që ju vendosëm? Ndiqni Guilherme dhe mbrojtësin e ri në këtë aventurë:
Land Rover Defender 110 P400 S
P400, me benzinë, është motori kryesor i gamës. Çmimet fillojnë nga 94,610 euro, por njësia jonë ka shtuar më shumë se 13 mijë euro shtesë, të shpërndara nga:
- PANORAMI I JASHTEM (7351 €).
- Guri Gondwana (ngjyrë); Përfundim me shkëlqim; Rrota “Style 5095” 20″ me 5 fole; Gloss Dark Gri me Contrast Diamond Turned Fund; Rrota rezervë me dimensione normale 20”; goma për të gjitha stinët; Çati në ngjyrën e trupit; Çati panoramike rrëshqitëse; Paketa e jashtme e zezë; Syzet e privatësisë; fenerët LED; Dritat e përparme të mjegullës.
- PANORAMIKE E BRENDSHME (802 €).
- Sedilje Acorn prej lëkure të grimcuar dhe tekstil të endur të fortë me brendësi hënore; Sediljet e përparme me ngrohje pjesërisht elektrike me 12 rregullime; Sediljet e pasme të palosshme; Ndarja e ftohjes në konsolën qendrore të përparme 40:20:40 me ngrohje me mbështetëse krahu qendror; Veshje çatie Oyster Morzine e lehtë; Trarë kryq me shtresë pluhuri gri të çelur me krehje.
- OPCIONE TE TJERA (4859 €).
- Paketa e avancuar e aftësive jashtë rrugës; Paketa komforti dhe komoditeti; Pasqyrë e brendshme ClearSight; Qasje pa çelës; Secure Tracker Pro.
Specifikimet teknike
| Land Rover Defender 110 P400 S | |
|---|---|
| motori me djegie | |
| Pozicioni | Përpara, Gjatësore |
| Arkitekturë | 6 cilindra në rresht |
| Shpërndarja | 2 valvola ac/24 |
| Ushqimi | Lëndimi Direct, Turbo, Kompresor, Intercooler |
| Kapaciteti | 2996 cm3 |
| pushtetin | 400 kuaj fuqi në 5500 rpm |
| Binar | 550 Nm midis 2500-5000 rpm |
| Tërheqja | në katër rrota |
| Kuti ingranazhesh | Kambio automatike me 8 shpejtësi (konvertues çift rrotullues) |
| Shasi | |
| Pezullimi | FR: i pavarur - trekëndësha të dyfishtë; TR: Independent - Lidhje integrale |
| frenat | FR: Disqe të ventiluara; TR: Disqe të ventiluara |
| Drejtimi | asistencë elektrike |
| Numri i kthesave të timonit | 2.7 |
| diametri i kthesës | 12.84 m |
| Dimensionet dhe aftësitë | |
| Komp. x Gjerësia x Alt. | 4758 mm (5018 mm me rrotë rezervë) x 1996 mm x 1967 mm |
| Gjatësia ndërmjet boshtit | 3022 mm |
| kapaciteti i valixhes | 857-1946 l |
| kapaciteti i magazinës | 90 l |
| Rrotat | FR: 255/50 R20; TR: 255/50 R20 |
| Pesha | 2361 kg |
| Kënde jashtë rrugës | Sulmi: 38; Nisja: 40º; Ventrale: 28 |
| kalimi i fordit | 900 mm |
| Provizionet dhe konsumi | |
| Shpejtesi maksimale | 191 km/h |
| 0-100 km/h | 6.1 s |
| konsumi i përzier | 11.4 l/100 km |
| Emetimet e CO2 | 259 g/km |
Nuk e keni parë ende pjesën e parë të këtij testi?