Marka e unazës përfundoi duke zbuluar gjithçka që duhet të dimë për gjeneratën e re (C8) të Audi A6, të gjitha pas rrjedhjes së imazhit që i dha fund sekretit. Dhe sigurisht, si me Audi A8 dhe A7 të fundit, A6 i ri është një festë… teknologjike.
Nën një stil evolucionar, të përditësuar me kodet vizuale më të fundit të identitetit të markës - grila gjashtëkëndore me një kornizë të vetme, më e gjerë është pika kryesore - Audi A6 i ri përmban një arsenal teknologjik që përfshin të gjitha aspektet e makinës: nga sistemi gjysmë hibrid 48 V në sistemet e asistencës së drejtimit 37 (!). Më poshtë theksojmë gjashtë pikat kryesore të modelit të ri.
1 — Sistemi gjysmë hibrid
Ne e kemi parë tashmë atë në A8 dhe A7, kështu që afërsia e Audi A6 të ri me këto modele nuk do t'ju lejojë të merrni me mend asgjë tjetër. Të gjithë motorët do të jenë gjysmë hibridë, të cilët përbëhen nga një sistem elektrik paralel 48 V, një bateri litiumi për ta fuqizuar atë dhe një motor-gjenerator elektrik që zëvendëson alternatorin dhe motorin. Megjithatë, një sistem gjysmë hibrid 12 V do të përdoret gjithashtu në disa grupe të fuqisë.
Objektivi është të garantojë konsum dhe emetim më të ulët, duke ndihmuar motorët me djegie, duke lejuar fuqizimin e një sërë sistemesh elektrike dhe duke zgjeruar disa funksione, si ato që lidhen me sistemin start-stop. Kjo mund të veprojë që nga momenti kur makina arrin 22 km/h, duke rrëshqitur në heshtje deri në një ndalesë, si kur i afrohet një semafori. Sistemi i frenimit mund të rikuperojë deri në 12 kW energji.
Ai gjithashtu ka një sistem "rrota të lira" që funksionon midis 55 dhe 160 km/h, duke mbajtur aktive të gjitha sistemet elektrike dhe elektronike. Në kushte reale, sipas Audit, sistemi gjysmë hibrid garanton ulje të konsumit të karburantit deri në 0.7 l/100 km.
Në pjesën e përparme bie në sy grila “single frame”.
2 — Motorët dhe transmisionet
Për momentin, marka ka prezantuar vetëm dy motorë, njëri me benzinë dhe tjetri me naftë, të dy V6, me kapacitet 3.0 litra, përkatësisht 55 TFSI dhe 50 TDI — këto emërtime do të kërkojnë kohë për t'u mësuar me...THE 55 TFSI ka 340 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues, është i aftë ta çojë A6 në 100 km/h me 5.1, ka konsum mesatar midis 6.7 dhe 7.1 l/100 km dhe emetime të CO2 midis 151 dhe 161 g/km. THE 50 TDI prodhon 286 kuaj fuqi dhe 620 Nm, me konsum mesatar ndërmjet 5,5 dhe 5,8 l/100 dhe emetime ndërmjet 142 dhe 150 g/km.
Të gjitha transmetimet në Audi A6 të ri do të jenë automatike. Një domosdoshmëri për shkak të ekzistencës së disa sistemeve të asistencës në drejtimin e automjetit, e cila nuk do të ishte e mundur me përdorimin e një kambio manuale. Por ka disa: 55 TFSI bashkohet me një kuti ingranazhesh me dy tufë (S-Tronic) me shtatë shpejtësi, 50 TDI me një më tradicionale me një konvertues çift rrotullues (Tiptronic) me tetë marshe.
Të dy motorët janë të disponueshëm vetëm me sistemin quattro, domethënë me lëvizje me të gjitha rrotat. Do të ketë një Audi A6 me lëvizje me rrota të përparme, i cili do të jetë i disponueshëm për motorët me akses në të ardhmen si 2.0 TDI.
3 — Sistemet e asistencës në drejtimin e automjetit
Ne nuk do t'i rendisim të gjitha - jo më pak sepse janë 37(!) - madje edhe Audi, për të shmangur konfuzionin midis klientëve, i grupoi në tre paketa. Piloti i parkimit dhe i garazhit bie në sy — lejon që makina të vendoset në mënyrë autonome, brenda, për shembull, një garazh, i cili mund të monitorohet nëpërmjet telefonit inteligjent dhe aplikacionit myAudi — dhe asistencës së udhëtimit — plotëson kontrollin adaptiv të lundrimit me ndërhyrje të lehta në drejtim për të mbajtur makinën në karrexhatë.
Përveç këtyre, Audi A6 i ri tashmë lejon drejtimin autonom të nivelit 3, por është një nga ato raste kur teknologjia ka tejkaluar legjislacionin - tani për tani vetëm automjetet e testimit të prodhuesve lejohen të qarkullojnë në rrugët publike me këtë nivel drejtimi. autonome.
4 - Infoargëtuese
Sistemi MMI është trashëguar nga Audi A8 dhe A7, duke zbuluar dy ekrane me prekje me reagim haptik dhe zë, të dy me 8.6 inç, me atë superior që mund të rritet deri në 10.1". Ekrani i poshtëm, i vendosur mbi tunelin qendror, kontrollon funksionet e klimës, si dhe funksione të tjera shtesë, si futja e tekstit.
Të dyja mund të shoqërohen, nëse zgjidhni MMI Navigation plus, nga Audi Virtual Cockpit, paneli dixhital i instrumenteve me 12,3″. Por nuk ndalet me kaq, pasi ekrani Head-Up është i pranishëm, i aftë për të projektuar informacion direkt në xhamin e përparmë.
Sistemi info-argëtues MMI bast shumë për funksionimin me prekje. Funksionet e ndara nga dy ekrane, ku pjesa e sipërme është përgjegjëse për multimedian dhe navigimin dhe fundi për kontrollin e klimës.
5 - Dimensionet
Audi A6 i ri është rritur pak në krahasim me paraardhësin e tij. Dizajni është optimizuar me kujdes në tunelin e erës, me 0.24 Cx të shpallur për një nga variantet. Natyrisht, ai përdor MLB Evo të parë tashmë në A8 dhe A7, një bazë me shumë materiale, me çelik dhe alumin si materialet kryesore të përdorura. Megjithatë, Audi A6 ka shtuar disa kilogramë - midis 5 dhe 25 kg në varësi të versionit - “Faji” i sistemit gjysmëhibrid që shton 25 kg.Marka përmend nivele të rritura të banueshmërisë, por kapaciteti i dhomës së bagazhit mbetet në 530 litra, pavarësisht se gjerësia e saj e brendshme është rritur.
6 — Pezullimet
“E shkathët si një makinë sportive, e manovrueshme si një model kompakt”, kështu i referohet marka Audi A6 të ri.
Për të arritur këto karakteristika, jo vetëm që drejtimi është më i drejtpërdrejtë - dhe mund të jetë aktiv me një raport të ndryshueshëm - por boshti i pasmë është i drejtuar, duke lejuar që rrotat të rrotullohen deri në 5º. Kjo zgjidhje lejon që A6 të ketë një rreze kthese minimale prej 1,1 metrash më të ulët, në total 11,1 m.
Shasia gjithashtu mund të pajiset me katër lloje të pezullimit: konvencionale, me amortizues jo të rregullueshëm; sportiv, më i fortë; me amortizues adaptues; dhe së fundi, suspension me ajër, gjithashtu me amortizues adaptues.
Pjesa më e madhe e komponentëve të pezullimit janë bërë tani prej alumini më të lehtë dhe, sipas Audi, megjithëse rrotat tani mund të jenë deri në 21″ me goma deri në 255/35, nivelet e rehatisë në drejtimin dhe për pasagjerët janë më të larta se paraardhësi. .
Optika e përparme është LED dhe është e disponueshme në tre versione. Në krye të gamës është HD Matrix LED, me nënshkrimin e vet ndriçues, të përbërë nga pesë linja horizontale.
Kur del në treg?
Audi A6 i ri është planifikuar të prezantohet për publikun në Motor Show në Gjenevë javën e ardhshme dhe për momentin, informacioni i vetëm paraprak është se ai do të arrijë në tregun gjerman në qershor. Mbërritja në Portugali duhet të bëhet në muajt në vijim.