Ky artikull nuk ka të bëjë me makinat. Ky artikull i humbur, i botuar vonë në mëngjes, është mbi të gjitha një shpërthim për kënaqësinë e vozitjes dhe një grusht banalitetesh të tjera. Është për ata që e kanë ndjekur Reason Automotive për një kohë të gjatë dhe tashmë janë mësuar me këto rrëmujë.
Kush nuk e ka mbyllur kurrë javën duke dashur të bëjë gjithçka të marrë një kthesë? Dhe kur keni dëshirë të urdhëroni që gjithçka të marrë një kthesë, zgjidhja më e mirë është që ne të jemi ata që do të japim "atë kurbë". Pa e kuptuar, shkova ta marr këtë kurbë…
Javë që nuk mbarojnë kurrë
Dje dola vonë dhe i lodhur nga zyra e Ledger Automobile. I ngopur! Por edhe të ngopur me makina. Një javë të tërë shkrim dhe bisedë për makinat, pasi javën tjetër e mora me një mbidozë makinash në Motor Show në Gjenevë.
Do të doja të takoja gjeniun e librit të xhepit, i cili dikur tha "ata që vrapojnë për kënaqësi nuk lodhen kurrë". Çfarë gënjeshtër e madhe. Të bëjmë atë që na pëlqen është shumë punë dhe gjithashtu e lodhshme. E përfundova këtë javë duke vënë me sy fuqitë, zhvendosjet, pajisjet standarde dhe problemet që dalin nga përditshmëria e çdo kompanie.
Problemi për ta bërë jetën tonë profesionale atë që na pëlqen më shumë është se ne e kontaminojmë këtë “hobi” me problemet normale të çdo aktiviteti – faturat e papaguara, faturat e papaguara… normalja.
Testimi i një makine nuk është më vetëm ngarje, të shkruarit nuk është më vetëm shkrim.
Kur dola nga zyra doja vetëm të shkoja në shtëpi dhe të pushoja. Ishte vërtet lodhje e akumuluar. Siç e dini, nuk ka asgjë që më jep më shumë kënaqësi sesa të ndaj disa histori me ju këtu në Razão Automóvel – si kjo, për shembull. Ose kjo për makinën time të parë, e cila ka disa vite në të.
"Marshi 1, marshi 2, marshi 3. I numëron rrotullimet duke goditur gjithmonë 5,500 rpm (nuk ia vlente të zgjatesh më tej)."
Pjesa tjetër janë artikuj normalë, ku mbizotërojnë faktet dhe ashpërsia që e bënë Razão Automóvel atë që është sot.
Dhe meqenëse po e merrni mundimin ta lexoni këtë (Unë thashë që ky artikull ishte vetëm për "të vështirët" që na ndjekin prej kohësh) duhet ta dini se së shpejti, shumë shpejt, ne do të lançojmë disa funksione të reja këtu në Razão Automóvel.
Përveç lajmeve të tjera, ju gjithashtu do të jeni në gjendje të kontribuoni me përmbajtje në faqen tonë. Por le t'i kthehemi temës së këtij shkrimi dhe t'i lëmë lajmet për një herë tjetër…
Gjërat gjithmonë mund të përkeqësohen...
Dola nga zyra dhe hipa në Mazda MX-5 RF me po aq dëshirë për të vozitur sa për të goditur «portugezin e vjetër».Unë protestova se makina ishte e vogël dhe e shkurtër, dhe kjo dhe ajo. Ndezja motorin, drejtova rrotat drejt skajit jugor dhe u nisa drejt shtëpisë – duke thënë disa mallkime mendore gjatë rrugës. Humori ishte aq i mirë sa që unë do të preferoja të isha pas timonit të Mégane-it tim 1.5 dCi me 200 000 km — që ndodh të ketë një problem me unazën e një injektori — sesa MX-5 RF.
Duke u kthyer në Mazda. “Dreqin! Kush e ngatërroi bankën?” E ngacmova me gjithçka në makinë - gjithçka! Derisa disa drita, tashmë në rrëzë të rrethrrotullimit jug-qendror, më tërhoqën vëmendjen. “Operacioni STOP, mirë atëherë… ishte pikërisht ajo që më duhej”. “Mirëmbrëma zoti shofer, dokumentet tuaja ju lutem”. Dreq që harrova portofolin në zyrë!
“Makina na jep ndjesinë se jemi ne përgjegjësit e ngjarjeve”.
Më duhej vetëm kjo. Për fat të mirë, zyrtarët e zbatimit të ligjit nuk mund të ishin më mirëkuptues. Më lanë të shkoja pasi më treguan disa fotokopje të dokumenteve të mia dhe i frynë balonës — sigurisht që nuk akuzova asgjë. Por isha aq i çorientuar sa përfundova duke shkuar në anën e Costa de Caparica në vend që të shkoja në Almada.
Por ato gjithashtu mund të përmirësojnë…
Marshi 1, marshi 2, marshi 3. Ai numëron rrotullime duke goditur gjithmonë 5500 rpm (nuk ia vlente të zgjatesh më tej). Dhe kur kuptova se po shkarkoja zhgënjimin e këtyre ditëve mbi djalin e vogël japonez. Dhe rezultoi keq.
Kisha arritur të gjithë rrugën duke ngacmuar industrinë e makinave dhe papritmas u ktheva në veten time normale: makinë e bukur! Iu ktheva të pëlqeja makinat. Jo se nuk më pëlqente më, por nuk më kujtohej hera e fundit që kisha vozitur me kaq kënaqësi.
Përfundova duke mos u kthyer në rrethrrotullimin e Monte de Caparica. Vendosa të eksploroja rrugët e pasme në të cilat nuk kisha ecur kurrë. Kam kërkuar kthesa dhe jam përpjekur t'i shpëtoj radarit të shpejtësisë së A38.
Mora kapuçin metalik me funksion elektrik (më pëlqen MX-5 më mirë me kapuçin manual të kanavacës...), ndeza radion dhe humba përgjatë Bregut të Jugut. Unë jam nga Alentejo, punoj në Lisbonë, por jetoj këtu përreth. Ishte e lehtë të humbisja sepse nuk di asgjë në këtë breg.
Reja që rri pezull mbi kokën time u hodh nga era - ndoshta sepse e kisha tërhequr kapuçin. Vozitja është me të vërtetë ilaçi më i mirë. Nuk zgjidha asnjë problem por pata një kokë të pastër dhe nuk më duhej të shkoja përtej 5500 rpm.
Që nga ai moment, dëshira ime ishte të kisha vozitur deri në lindjen e diellit - arsyeja e vetme që nuk e bëra ishte sepse më pëlqeu të shkoja në banjë (një arsye e vërtetë për m... mut!). Por ishte mirë të humbisje në timon.
Kjo është arsyeja pse ne i pëlqejmë makinat.
Ka aq shumë në jetën tonë që ne nuk i kontrollojmë - dëshira për të shkuar në banjë për shembull (lol). Dhe në mes të gjithë kësaj, makina mbetet një përjashtim. Makinat ende na japin atë kontroll, atë liri. Në timon shkojmë ku të duam, dhe si duam! Nëse është një makinë me rrota të pasme, mund të jetë edhe anash… duhet të jetë anash.
Makina na jep ndjesinë se jemi ne përgjegjësit e ngjarjeve. Kthesë djathtas, bllokohet. Ktheni majtas, përshpejtoni dhe ndërroni marshin. 5500 rpm! Kjo ndodhi në një MX-5 RF - një shoqërues i shkëlqyer për këtë qëllim - por mund të kishte qenë çdo makinë tjetër.
Pikërisht për këta dhe të tjerë makinat na mbushin imagjinatën. Vë bast se jemi në këtë së bashku: të gjithë kemi pasur një javë të tmerrshme ku thjesht duam të hipim në makinë dhe të shkojmë diku, pavarësisht se çfarë. Dita ime ishte dje, dhe e jotja?
Gjej rastin t'i kushtoj disa fjalë vlerësimi Mazda MX-5 RF që më kaloi këtë fundjavë të trazuar.
Ai u soll në lartësi. Nuk është një makinë sportive me fuqi dërrmuese (motori 1.5 l me 131 kf është i drejtë), por ishte pikërisht ajo që më duhej këtë të premte. Një makinë e sjellur mirë, e mprehtë, që nuk më sfidoi dhe që bëri gjithçka që i thashë të bënte. Dhe bëri.
Ishte terapi e shkëlqyer. Unë rekomandoj. Vozitja është me të vërtetë ilaçi më i mirë...