Ata filluan si 24 kandidatë, u reduktuan në vetëm shtatë, dhe dje Toyota Corolla u shpall fituesi i madh i Essilor Car of the Year/Crystal Wheel Trophy 2020, duke pasuar kështu Peugeot 508.
Modelja japoneze u votua më së shumti nga një juri e përhershme, pjesë e të cilit është Libri i Automobilave , i përbërë nga 19 gazetarë specialistë dhe i “imponuar” gjashtë finalistëve të tjerë: BMW Seria 1, Kia XCeed, Mazda3, Opel Corsa, Peugeot 208 dhe Skoda Scala.
Zgjedhja e Corolla-s vjen pas rreth katër muajsh testimesh, gjatë të cilave 28 kandidatët për konkursin u testuan në parametrat më të ndryshëm: dizajni, sjellja dhe siguria, komoditeti, ekologjia, lidhja, cilësia e dizajnit dhe e ndërtimit, performanca, çmimi dhe konsumi.
Fitore e përgjithshme dhe jo vetëm
Përveç fitimit të trofeut Essilor Makina e Vitit/Wheel Crystal 2020, Toyota Corolla u emërua gjithashtu "Hybrid i Vitit", duke tejkaluar konkurrencën e Hyundai Kauai Hybrid, Lexus ES 300h Luxury dhe Volkswagen Passat GTE.Përsa i përket fituesve në kategoritë e mbetura, këtu janë:
- Qyteti i Vitit — Peugeot 208 GT Line 1.2 Puretech 130 EAT8
- Sporti i Vitit — BMW 840d xDrive Convertible
- Familja e Vitit — Skoda Scala 1.0 TSi 116 kf Style DSG
- SUV i madh i vitit - SEAT Tarraco 2.0 TDi 150 kf Xcellence
- SUV kompakt i vitit — Kia XCeed 1.4 TGDi Tech
- Tramvaji i Vitit — Hyundai Ioniq EV
Ekologjia si temë qendrore
Si për të vazhduar me tendencat aktuale në botën e automobilave, ekologjia ishte tema qendrore e trofeut të këtij viti Essilor Makina e Vitit/Wheel Crystal 2020, me komitetin organizativ të trofeut që krijoi dy klasa të ndryshme për makinat elektrike dhe hibride.
Regjistrohu në buletinin tonë
Përveç ndarjes së çmimeve sipas klasave, u dhanë edhe çmimet “Personaliteti i Vitit” dhe “Teknologjia dhe Inovacioni”. Çmimi “Personaliteti i Vitit” iu dha José Ramos, President dhe CEO i Toyota Caetano Portugal.
Çmimi “Teknologji dhe Inovacion” iu dha teknologjisë novatore Skyactiv–X të Mazda-s, e cila, me pak fjalë, lejon një motor me benzinë të ndezë kompresimin si një motor nafte falë sistemit SPCCI (i ashtuquajturi ndezje me kompresim të kontrolluar).