E ardhmja Gordon Murray Automotive T.50 premtimet. “Babai” i McLaren F1, Gordon Murray, ndau me botën arritjen e një tjetër moment historik në zhvillimin e tij: zgjimi i parë i 3.9 V12 i zhvilluar nga Cosworth.
Që kur mësuam se ai po zhvillonte një supermakinë të re, Gordon Murray nuk ka turpëruar të publikojë specifikat e modelit të ardhshëm.
Nga ajo që tashmë është avancuar nga ajo që ne e konsiderojmë si pasardhësin e vërtetë të McLaren F1, duhet të pranojmë se pritshmëritë janë të larta.
Tre ndenjëse, me shoferin në mes, ashtu si F1; Atmosferik V12 i aftë për të bërë 12 100 rpm (!); makinë me rrota të pasme dhe kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi; më pak se 1000 kg; dhe nuk mungon një ventilator me diametër 40 cm në pjesën e pasme për efekte aerodinamike (dhe jo vetëm kaq).
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk është e zakonshme të jesh në gjendje të "ndiqesh" hap pas hapi zhvillimin e një supermakine që premton një përvojë drejtimi me shumë pak dixhital ose sintetik.
Dhe tani, disa muaj pasi kemi njohur tre cilindrat që shërbyen si model për të vërtetuar të gjitha zgjidhjet për të vendosur në V12 atmosferik 3.9 që do të pajisë T.50, Gordon Murray Automotive ka publikuar një film të vogël, ku shohim motori, tani po, i kompletuar, duke u lidhur për herë të parë në një bankë energjie:
View this post on Instagram
Duke qenë testi i parë i motorit strident i zhvilluar nga Cosworth, ne ende nuk e kemi parë atë, ose më mirë akoma, kemi dëgjuar që të arrijë 12,100 rpm të premtuar - ai qëndroi me një "dembel" 1500 rpm.
Kur zhvillimi është i plotë, kjo 3.9 V12 i Cosworth do të japë 650 hp në 12,100 rpm (700 hp me efektin "ram air") dhe 467 Nm ... në 9000 rpm . Mos u trembni nga 9000 rpm ku arrihet çift rrotullimi maksimal. Për të siguruar përdorim të lehtë të përditshëm, Gordon Murray Automotive thotë se 71% e çift rrotullues maksimal, pra 331 Nm, do të jetë në dispozicion në 2500 rpm.
V12 pesha e puplave
3.9 V12 jo vetëm që premton të jetë "V12 me aspirim natyral me rrotullimet më të larta, reagimin më të shpejtë dhe (dhe) densitetin më të lartë të fuqisë", ai gjithashtu premton të jetë më i lehtë i përdorur ndonjëherë në një makinë rrugore.
Akuzon “vetëm” 178 kg , një vlerë e jashtëzakonshme për një V12 dhe një kontribut i rëndësishëm për garantimin e 980 kg të premtuar për T.50, një vlerë jashtëzakonisht e ulët duke marrë parasysh llojin e automjetit që është.
Për qëllime krahasimi, BMW S70/2 fantastike e përdorur në McLaren F1 tregon një ndryshim prej mbi 60 kg në peshore. Si arrite të jesh kaq i lehtë? Blloku i motorit është prej alumini me densitet të lartë dhe boshti me gunga, pavarësisht se është prej çeliku, peshon vetëm 13 kg. Pastaj ka një sërë përbërësish titani që ndihmojnë në reduktimin e masës së V12, si shufrat lidhës, valvulat dhe kutia e tufës.
Siç u përmend më lart, i shoqëruar me V12 do të jetë një transmision manual me gjashtë shpejtësi që gjithashtu premton të jetë i lehtë, duke peshuar vetëm 80.5 kg - rreth 10 kg më pak se ai i përdorur në F1. Dhe me Murray duke premtuar gjithashtu "kalimin më të mirë të parave në botë".
Kur do të zbulohet T.50?
Edhe pse zhvillimi është ende në vazhdim, T.50 do të prezantohet së shpejti, më 4 gusht. Megjithatë, prodhimi do të fillojë vetëm në vitin 2021 dhe njësitë e para do të dorëzohen vetëm në vitin 2022. Vetëm 100 T.50 do të prodhohen, me 25 njësi shtesë të destinuara për qarqet — Gordon Murray dëshiron të marrë T.50 në 24 Orë Le Mans.
Çmimi për njësi pritet të fillojë nga… 2.7 milionë euro.