Kishte tashmë një partneritet teknologjik midis aston martin dhe Mercedes-Benz , i cili i lejoi prodhuesit anglez jo vetëm të përdorte V8 të AMG për të pajisur disa prej modeleve të tij, por edhe të adoptonte arkitekturën elektronike të prodhuesit gjerman. Tani ky partneritet teknologjik do të forcohet dhe zgjerohet.
2020 do të jetë një vit që shumë prej nesh vështirë se do ta harrojnë, diçka që është e vërtetë edhe për Aston Martin, duke marrë parasysh të gjitha zhvillimet që ka parë këtë vit.
Pas rezultateve të këqija komerciale dhe financiare në tremujorin e parë të vitit (para Covid-19), dhe një zhvlerësimi të konsiderueshëm pasues në bursë, Lawrence Stroll (drejtor i ekipit të Formula 1 Racing Point) ndërhyri për të rimarrë Aston Martin , duke udhëhequr një konsorcium investimi që i garantoi gjithashtu 25% të Aston Martin Lagonda.
Ishte momenti që përcaktoi përfundimisht largimin e CEO Andy Palmer, me Tobias Moers që zuri vendin e tij në Aston Martin.
Moers ishte shumë i suksesshëm si drejtor në AMG, një pozicion që e kishte mbajtur që nga viti 2013 në divizionin e performancës së lartë të Mercedes-Benz, duke qenë një nga përgjegjësit kryesorë për rritjen e vazhdueshme të tij.
Marrëdhëniet e mira me Daimler (kompania mëmë e Mercedes-Benz) duket se janë të garantuara.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo është ajo që mund të konkludojmë nga ky njoftim i ri, ku u përforcua dhe u zgjerua partneriteti teknologjik midis Aston Martin dhe Mercedes-Benz. Marrëveshja midis dy prodhuesve do të shohë Mercedes-Benz-in të furnizojë një larmi më të madhe të motorëve - nga të ashtuquajturit motorë konvencionalë (me djegie të brendshme) te hibridët dhe madje edhe elektrikë -; dhe akses të zgjeruar në arkitekturat elektronike, për të gjitha modelet që do të dalin në treg deri në vitin 2027.
Çfarë merr Mercedes-Benz në këmbim?
Siç mund të pritej, Mercedes-Benz nuk do të dilte nga kjo marrëveshje "duart tundur". Pra, në këmbim të teknologjisë së tij, prodhuesi gjerman do të marrë një aksion më të madh në prodhuesin britanik.
Mercedes-Benz AG aktualisht ka 2.6% të aksioneve në Aston Martin Lagonda, por me këtë marrëveshje do të shohim që aksionet të rriten në mënyrë progresive deri në 20% gjatë tre viteve të ardhshme.
synime ambicioze
Me këtë marrëveshje të nënshkruar, e ardhmja duket më e sigurt për prodhuesin e vogël. Britanikët rishikojnë planet e tyre strategjike dhe lançojnë modelet dhe, mund të themi, janë më ambicioz.
Aston Martin synon të arrijë në 2024/2025 me shitje prej rreth 10,000 njësi në vit (ai shiti afërsisht 5900 njësi në 2019). Me arritjen e synimit të rritjes së shitjeve, xhiroja duhet të jetë në masën 2.2 miliardë euro dhe fitimet në rajonin prej 550 milionë euro.
Nuk jemi të sigurt se cilat modele të reja të Aston Martin do të jenë në rrugë, por sipas Autocar, i cili mori deklarata nga Lawrence Stroll dhe Tobias Moers, do të ketë shumë lajme. Modelet e para që do të përfitojnë nga kjo marrëveshje do të mbërrijnë në fund të vitit 2021, por viti 2023 premton të jetë ai që do të sjellë më shumë risi.
Lawrence Stroll ishte edhe më specifik. Ai përmendi se 10 mijë njësitë/vit do të përbëheshin nga makina sportive me motorin e përparmë dhe qendror të pasëm (Valhalla dhe Vanquish i ri) dhe një "portofoli i produkteve SUV" - DBX nuk do të jetë i vetmi SUV. Ai shtoi se në vitin 2024, 20-30% e shitjeve do të jenë modele hibride, me të parët 100% elektrike që nuk do të shfaqen kurrë më parë në vitin 2025 (koncepti dhe 100% elektrike Lagonda Vision dhe All-Terrain duket se kërkojnë shumë kohë apo edhe qëndrojnë për herë të parë.rrugë).