THE Toyota Supra e re ka shkaktuar lloj-lloj diskutimesh dhe polemikash në botën e automobilave, një nga temat më të “nxehta” të fillimvitit.
A mundet… që nga trashëgimia e emrit, te legjendari 2JZ-GTE, te prania në sagën “The Fast and Furious” ose në Playstation të ngrihet statusi i Supra – më shumë se 100,000 euro janë paguar tashmë për një Supra A80, duke demonstruar vlerën në rritje të makinës sportive japoneze.
Mes shumë polemikave dhe temave të diskutimit për këtë makinë të re sportive gjermano-japoneze, një nga më të fundit referojuni bollëkut të hyrjeve dhe daljeve të ajrit përgjatë trupit tuaj. , një temë që ka tërhequr vëmendjen në botimet e Amerikës së Veriut Jalopnik dhe Road & Track.
Janë vërtet shumë. Në pjesën e përparme ka tre hyrje ajri, një që zgjat skajet e fenerëve, një dalje ajri në secilën anë të kapakut, një hyrje ajri në derë dhe ne shohim dy dalje anësore që kufizojnë pjesën e pasme, duke filluar me zgjatjen e skajet e fenerëve prapa.
Nga të gjitha këto, vetëm ato që janë përpara janë në të vërtetë të vërteta — pavarësisht se të dyja palët janë pjesërisht të mbuluara. Të gjitha hyrjet dhe daljet e tjera janë të mbuluara, me sa duket nuk i shërbejnë asnjë qëllimi tjetër veçse estetike.
Supra nuk është e vetmja
Shikoni shumicën e makinave të reja dhe relativisht të reja, dhe nëse shikojmë nga afër grilat, hyrjet dhe hapjet e pranishme, zbulojmë se shumica e tyre janë të mbuluara, duke shërbyer vetëm për një qëllim estetik ose dekorativ - nuk janë vetëm Fake News, dizajni i epokës së rreme është në fuqinë e saj të plotë.
argumentet
Jalopnik filloi duke vënë në dukje të gjitha hyrjet e rreme të ajrit dhe shfryn në Supran e re, por Road & Track pati mundësinë të pyeste Tetsuya Tada, kryeinxhinierin e programit të ri të zhvillimit të Toyota Supra, pikërisht për këtë temë.
Dhe Tetsuya Tada i justifikoi ata (përmes një përkthyesi), duke iu referuar sesi në gjysmë të rrugës së zhvillimit të rrugës Supra, ata filluan edhe zhvillimin e një konkursi Supra. Nevojat e veçanta të makinës së konkurrencës do të ndikonin përfundimisht në dizajnin përfundimtar të makinës rrugore, duke përfshirë praninë e hyrjeve dhe daljeve të shumta të ajrit.
Sipas Tetsuya Tada, pavarësisht se janë të mbuluar, ata janë aty për t'u shijuar nga makina e garës, ku do të zbulohen. Në disa raste, sipas fjalëve të kryeinxhinierit, nuk mjafton thjesht të "heqësh" plastikën që i mbulon — mund të kërkojë më shumë punë — por të gjitha mund t'i shërbejnë qëllimit ftohës dhe aerodinamik për të cilin ishin fillimisht. synuar.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
E vetmja Supra për qarqet që kemi parë deri më tani është prototipi Toyota Supra GRMN , i prezantuar në Motor Show 2018 në Gjenevë, pa konfirmim për hyrjen eventuale të tij në konkurrencë, si dhe se cila kategori — LMGTE, Super GT, etj...
Toyota GR Supra Racing Concept
Siç mund ta shihni, Supra GRMN mori ndryshime të gjera në karrocën e tij - shumë më të gjerë dhe me seksione të reja, si pjesa e pasme me një profil të ndryshëm nga ai i makinës rrugore. Është prototipi i parë i njohur, kështu që derisa të shohim makinën që do të konkurrojë në të vërtetë, do të jemi në gjendje të shohim më shumë ndryshime. Dhe a do të ketë vend për një konkurrim Supra më afër makinës rrugore?
Edhe kështu, pas deklaratave të Tetsuya Tada, Jalopnik këmbëngul në argumentin e tij, me autorin e shkrimit që nuk u beson fjalëve të kryeinxhinierit të Supras dhe për këtë e demonstron me një sërë imazhesh (ndiq lidhjen në fund i artikullit) i cili tregon se ku çojnë disa nga hyrjet dhe daljet e supozuara të ajrit, duke vënë në dukje se nuk është e mundur të funksionojnë ato.
Toyota FT-1, 2014
Në fund të fundit, ku kemi mbetur? Dekoratë e pastër — duke bërë lidhjen vizuale me konceptin FT-1 që shërbeu si bazë për dizajnin e Supras së re — apo a mund të jenë vërtet funksionale, kur aplikohen në konkurs apo në përgatitje?
Burimet: Road & Track dhe Jalopnik