Pas restaurimeve të njohura të një Lamborghini Countach dhe një Miura SV, Lamborghini Polo Storico - departamenti i dedikuar për restaurimin e Lamborghini të dikurshme - na paraqet Lamborghini Miura SVR , restaurimi i tij i fundit.
Vetëm 763 Lamborghini Miura u prodhuan midis viteve 1966 dhe 1972, gjë që e bën atë mjaft të veçantë, por ka disa Miura më të veçanta se të tjerat. Ky është rasti i këtij ekzemplari unik të restauruar tani.
Jota frymëzim
Lamborghini Miura SVR u ndërtua në vetëm një njësi, rezultat i kërkesës dhe dëshirës së një klienti, gjermani Heinz Straber, në vitin 1974.
Frymëzimi pas SVR-së është një nga Miura-t më mitike ndonjëherë shënoj . Zhvilluar në vitin 1970 nga shoferi testues i Lamborghini, Bob Wallace, ishte një Miura dukshëm më e lehtë dhe më e fuqishme, e gatshme për të konkurruar - përcaktimi Jota iu referua Shtojcës J të rregulloreve të FIA-s.
Jota e vetme që ekziston, për fat të keq, do të përfundonte e shkatërruar në një aksident, duke u djegur përtej çdo mundësie për t'u rikuperuar. Ishte fundi i Jotës, por jo magjepsja për të. Me kërkesë të disa klientëve, Lamborghini do të prodhonte disa Miura SVJ, jo aq ekstreme sa origjinali, por gjithsesi shumë të frymëzuar nga origjinali, duke shfaqur modifikime në trupin, motorin, sistemin e shkarkimit, pezullimin dhe ftohjen e frenave.
Por Straber donte më shumë. Ai ishte pronari i nëntë i një Miura S të vitit 1968 - shasia #3781, motori #2511, karroceria #383 - e pikturuar në ngjyrën karakteristike Miura Green me brendësi të zezë dhe madje ishte ekspozuar në Sallonin e 50-të në Torino.
Mundësia
Në dimrin e vitit 1974, ai po lëvizte drejt Sant’Agata për të kryer një shërbim mirëmbajtjeje në Miura-n e tij, por ai pati një aksident, me pjesën e përparme të makinës të dëmtuar pak. Pse të riparojmë nëse mund ta transformojmë plotësisht makinën? Kjo është pikërisht ajo që ai i kërkoi Lamborghinit që ta kthente Miura S të tij në diçka të ngjashme me Jota-n.
Por Miura kishte dalë tashmë nga prodhimi, kështu që Lamborghini i komunikoi Straber se një kërkesë e tillë, për të kthyer S në specifikimet Jota, nuk ishte e mundur të plotësohej. Ka njerëz që thjesht nuk e marrin jo si përgjigje, pasi kanë marrë iniciativën për të marrë pjesët e nevojshme. Në shkurt të vitit 1975, ai u kthye në Lamborghini me një sërë pjesësh makinash me performancë të lartë – që përfshinte rrota BBS me tre pjesë dhe frena nga një… Porsche 917 – si dhe një listë të asaj që donte që Lamborghini të ndërtonte për të. dhe gjithashtu , sigurisht, një shumë bujare parash për të bërë të mundur dëshirën tuaj.
Makina e ëndrrave të tij do t'i dorëzohej atij më vonë atë vit. Kështu lindi Lamborghini Miura SVR e vetme . Por nuk do ta mbaja për shumë kohë - Heinz Straber dhe SVR ishin në Gjermani, por makina ende kishte regjistrimin origjinal në Itali, gjë që nuk i pëlqeu autoriteteve gjermane. Kur ai u përpoq ta regjistronte atë, autoritetet gjermane e deklaruan makinën shumë radikale për të vozitur në rrugë publike.
NA NDIQNI NE YOUTUBE Abonohuni në kanalin tonë
Destinacioni i radhës: Japonia
Ai nuk kishte zgjidhje tjetër veçse ta shiste, gjë që do të ndodhte në vitin 1976. Pronari i ri i saj do të ishte japonezi Hiromitsu Ito që e çoi në Japoni dhe qëndroi atje deri në vitin 2015, vit kur u bë i disponueshëm për shitje.
Por jo para se të bëhesh yll. Makina i impresionoi të gjithë dhe gjithçka, duke u bërë një nga frymëzuesit kryesorë të botimit të mangës "Circuit Wolf" dhe do të riprodhohej nga Kyosho në një shkallë 1:18, duke e ngritur atë në statusin e një makine kulti.
19 muaj në restaurim
Restaurimi në Polo Storico, i drejtuar nga Paolo Gabrielli, zgjati 19 muaj. Qasja ndaj tij duhej të ishte e ndryshme nga restaurimet e tjera - në fakt është një makinë e konvertuar, ndaj përdorën si referencë transformimet e kryera në vitin 1975. Sfida ishte edhe më e madhe sepse Miura SVR mbërriti në ambiente të çmontuar.
Sa i përket specifikimeve origjinale, të vetmet ndryshime të bëra kanë të bëjnë me shtimin e rripave të sigurimit me katër pika, sediljeve me më shumë mbështetje dhe një shirit rrotullues të lëvizshëm — kërkesat e bëra nga pronari i ri për të qenë në gjendje të përdorë siç duhet dhe me siguri Miura SVR në ekspozita në qarqeve.
SVR mund të mos jetë më i bukuri i Miura-s, por është pa dyshim evolucioni përfundimtar i Miura-s, duke korrigjuar shumë nga të metat e saj.