Ndryshe nga sa mund të mendojnë shumë njerëz, besueshmëria e një makine nuk varet vetëm nga cilësia e ndërtimit dhe materiali i përdorur në komponentë të caktuar.
Lloji i përdorimit dhe kujdesi që ngasësit bëjnë në drejtimin e automjetit gjithashtu kontribuojnë ndjeshëm në jetëgjatësinë e makinës. Prandaj ka makina 10-vjeçare që duken të reja dhe të tjera, me më pak kilometra e më pak vite, që duken si viktima të bullizmit.
Ka një sërë avarish, problemesh dhe shpenzimesh të panevojshme që mund të shmangen, vetëm duke u treguar më të kujdesshëm nga ana e pronarëve. Sjelljet që në terma afatshkurtër duken të padëmshme, por që në terma afatgjatë paraqesin një faturë shumë të rëndë, qoftë në momentin e riparimit apo edhe në shitje.
Duke pasur parasysh këtë, ne kemi mbledhur një listë me 10 sjellje që mund t'ju ndihmojnë të zgjasni jetën e makinës suaj dhe të shmangni shqetësimet kur përballeni me një punishte.
mos e tërhiqni motorin
Në shumicën e motorëve, diapazoni ideal i funksionimit është midis 1750 rpm dhe 3000 rpm (në motorët me benzinë shtrihet pak më shumë). Udhëtimi nën këtë diapazon shkakton stres të panevojshëm në motor, pasi është më e vështirë për mekanikët të kapërcejnë pikat e vdekura dhe inercinë mekanike. Ngasja me shpejtësi të ulët nxit gjithashtu grumbullimin e mbeturinave në komponentët e brendshëm të motorit.Mos prisni që motori të ngrohet
Është një zakon tjetër që nxit konsumimin e parakohshëm të motorit. Tensionimi i motorit përpara se të arrijë temperaturën e tij normale të funksionimit ka implikime serioze për lubrifikimin e saktë të të gjithë komponentëve. Për më tepër, për shkak se jo të gjithë komponentët e motorit janë bërë nga të njëjtat materiale, jo të gjithë nxehen në të njëjtën kohë.
Pritja që motori të ngrohet përpara se të udhëtoni, redukton fërkimin dhe rrit jetëgjatësinë e komponentit. Nuk kemi nevojë të presim që motori të ngrohet për të filluar udhëtimin, në fakt, ai do të nxehet më shpejt kur jeni në lëvizje. Është një ide e mirë për ta bërë atë në një mënyrë të rregulluar, pa abuzuar me rrotullimet ose pedalin e duhur - faleminderit për këshillën, Joel Mirassol.
Përshpejtoni për të ngrohur motorin
Diçka që ishte shumë e zakonshme disa vite më parë, por që shihet gjithnjë e më pak: përshpejtimi absurd i motorit para fillimit të ngrohjes së motorit. Për arsyet që shpallëm në artikullin e mëparshëm: mos e bëni këtë. Motori nuk është mjaft i nxehtë për të arritur rrotullime të larta.Mosrespektimi i intervaleve të mirëmbajtjes dhe ndërrimit të vajit
Është një nga pikat më kritike në përdorimin korrekt të një makine. Respektimi i intervaleve të mirëmbajtjes të treguara nga prodhuesi është thelbësor. Ashtu si përbërësit mekanikë, vaji, filtrat dhe rripat e tjerë gjithashtu kanë një vlefshmëri të caktuar. Nga një moment e tutje, ata pushojnë së përmbushuri funksionin e tyre në mënyrë korrekte. Në rastin e vajit, ai ndalon lubrifikimin dhe në rastin e filtrave (ajri ose vaji), ndalon… ashtu është, filtrimi. Në këtë drejtim, ai merr parasysh jo vetëm kilometrazhin e kaluar, por edhe kohën ndërmjet çdo ndërhyrjeje.
Mbështetni këmbën në pedale të tufës
Një nga dështimet më të përsëritura për shkak të keqpërdorimit ndodh në sistemin e tufës. Shtypeni gjithmonë pedalin deri në fund të udhëtimit të tij, ndërroni marshin e kyçur dhe hiqni plotësisht këmbën nga pedali. Përndryshe do të ketë kontakt midis transmisionit dhe lëvizjes së nxitur nga motori. Rezultati? Tufa konsumohet më shpejt. Dhe meqenëse po flasim për tufën, përfitojmë gjithashtu nga rasti për të paralajmëruar se dora e djathtë nuk duhet të mbështetet në levën e ndërrimit të marsheve në mënyrë që të mos detyrojë shufrat e kutisë së marsheve (pjesët që i tregojnë kutisë së marshit se cilin marsh duam të vendosim) .Shpërdorimi i kufirit të rezervës së karburantit
Përveç rritjes së përpjekjes që duhet të bëjë pompa e karburantit për të transportuar karburantin në motor, lënia praktikisht e thatë e rezervuarit bën që mbetjet që grumbullohen në fund të tij të tërhiqen në qarkun e karburantit, gjë që mund të bllokojë filtrin e karburantit. karburantit dhe bllokojnë injektorët.
Mos e lini turbo-në të ftohet pas përfundimit të udhëtimit
Në mekanikën e makinave, turbo është një nga komponentët që arrin temperaturën më të lartë. Ndryshe nga ajo që është normale, duhet të presim disa sekonda me motorin të ndezur pas ndalimit të makinës (ose një ose dy minuta, nëse drejtimi ka qenë intensiv) që lubrifikimi të ftohë gradualisht turbo-n. Turbo-t nuk janë komponentë të lirë dhe kjo praktikë rrit ndjeshëm jetëgjatësinë e tyre.
Mos monitoroni presionin e gomave
Ngasja me presione shumë të ulëta rrit konsumimin e pabarabartë të gomave, rrit konsumin e karburantit dhe vë në rrezik sigurinë tuaj (distanca më të gjata frenimi dhe më pak kapje). Nga muaji në muaj duhet të kontrolloni presionin e gomave.Zhvlerësimi i ndikimit në udhëtime dhe gunga
Kur ngjiteni në një bordurë ose e tejkaloni shpejtësinë mbi një gungë, nuk vuajnë vetëm gomat dhe pezullimet. E gjithë struktura e makinës vuan nga ndikimi dhe ka komponentë që mund të konsumohen para kohe. Gërshetat, bazat e motorit dhe komponentët e tjerë të pezullimit të makinës janë elementë të shtrenjtë që varen shumë nga stili ynë i drejtimit për të qëndruar funksional për më gjatë.
Abuzoni vazhdimisht me frenat
Është e vërtetë, frenat janë për frenim, por ka alternativa. Në zbritje, mund të zëvendësoni këmbën në frenim me një raport më të ulët marshi, duke ngadalësuar kështu rritjen e shpejtësisë. Ju prireni të parashikoni sjelljen e shoferit përpara jush dhe të shmangni frenimin e papritur ose afatgjatë.
Këto 10 sjellje nuk do të garantojnë që makina juaj nuk do të dështojë, por të paktën zvogëlojnë shanset për prishje dhe riparime të kushtueshme. Ndaje me atë mikun që nuk kujdeset për makinën e tij.