Kur u njohën skicat e para të standardit të ardhshëm të emetimeve në 2020 7 euro , disa zëra në industri thanë se ishte efektivisht fundi i motorëve me djegie të brendshme, duke pasur parasysh atë që kërkohej.
Megjithatë, në rekomandimin më të fundit nga AGVES (Grupi Këshillues për Standardet e Emisioneve të Automjeteve) drejtuar Komisionit Evropian, u bë një hap prapa, me një sërë rekomandimesh më të buta në të cilat Komisioni Evropian njeh dhe pranon kufijtë e asaj që është teknikisht e realizueshme. .
Ky lajm u prit pozitivisht nga VDA (Shoqata Gjermane për Industrinë e Automjeteve), pasi objektivat fillestare, sipas kësaj shoqate, ishin të paarritshme.
Hildegard Mueller, Presidente e VDA"Nuk është motori ai që është problemi për klimën, janë lëndët djegëse fosile. Industria e makinave mbështet një politikë ambicioze klimatike. Industria gjermane e makinave mbron lëvizjen neutrale ndaj klimës deri në vitin 2050 më së voni."
Presidentja e VDA-së Hildegard Mueller paralajmëron se “duhet të vazhdojmë të jemi shumë të kujdesshëm që motori me djegie të brendshme të mos bëhet i pamundur nga Euro 7”. Standardi i ri i shkarkimeve propozon uljen e emetimeve të ndotësve me një faktor prej 5 deri në 10 herë në krahasim me standardin Euro 6.
Frika se standardi Euro 7 do të ishte shumë i ngurtë erdhi jo vetëm nga industria gjermane e makinave, por edhe nga deklaratat e ministrit francez të financave Bruno Le Maire për gazetën Le Figaro, i cili paralajmëroi se rregulloret mjedisore të BE-së nuk duhet të kontribuojnë në shkatërrimin e Industria evropiane e makinave: “Të jemi të qartë, ky standard nuk na shërben. Disa propozime shkojnë shumë larg, puna duhet të vazhdojë.”
Frika të ngjashme u shpreh edhe nga ministri gjerman i transportit Andreas Scheuer, i cili i tha DPA (Agjencia Gjermane e Shtypit) se specifikimet e emetimeve duhet të jenë ambicioze, por gjithmonë duke mbajtur parasysh atë që është teknikisht e mundur. Siç thotë ai:
Andreas Scheuer, Ministri gjerman i Transportit“Ne nuk mund ta humbim industrinë e makinave në Evropë, përndryshe ajo do të shkojë diku tjetër”.
Kur hyn në fuqi Euro 7?
Komisioni Evropian do të prezantojë vlerësimin përfundimtar të ndikimit Euro 7 qershorin e ardhshëm, me një vendim përfundimtar mbi standardin e emetimeve që vjen nëntorin e ardhshëm.
Megjithatë, zbatimi i Euro 7 duhet të bëhet, në rastin më të mirë, vetëm në vitin 2025, megjithëse zbatimi i tij mund të shtyhet deri në vitin 2027.
Burimi: Automotive News.