“Plani im ishte të ndërtoja makinën më të vogël të viteve 80 dhe 90 (nga Mercedes) me motorin më të madh në atë kohë”. Ja se si Johan Muter, holandez dhe pronar i JM Speedshop, e justifikon krijimin e tij të kombinimit të bebit-Benz origjinal, i nderuari. Mercedes-Benz 190 , me M 120, V12 i parë i prodhimit të markës yll, debutoi në S-Class W140.
Një projekt, sa intrigues aq edhe magjepsës, i cili filloi në vitin 2016 dhe është dokumentuar, më në detaje, në një seri videosh — më shumë se 50 — në kanalin e tij në YouTube, JMSpeedshop! Një detyrë sfiduese, e cila u deshën tre vjet e gjysmë për ta përfunduar, që korrespondon me më shumë se 1500 orë punë.
Mercedes-Benz 190 i përdorur është i vitit 1984, i importuar nga Gjermania në 2012, dhe fillimisht ishte i pajisur me katër cilindra 2.0 l (M 102), ende me karburator. Për ta çuar projektin përpara, fillimisht ishte e nevojshme të gjendej një V12, i cili përfundoi të vinte nga një trup i gjatë S 600 (W140).
Sipas Muter, S600 kishte regjistruar tashmë 100,000 kilometra, por kishte nevojë për shumë vëmendje (duheshin riparime të shasisë, si dhe mungonin disa komponentë elektronikë). Nga ana tjetër, zinxhiri kinematik ishte në gjendje të mirë dhe kështu filloi ky “transplantim” kompleks.
transformim i thellë
Ndryshimet e nevojshme në 190 që V12 të përshtatej dhe të trajtonte të gjithë fuqinë e tij shtesë të zjarrit ishin më shumë se shumë, duke filluar me krijimin e një nënkornize të re të përparme dhe montimeve të motorit.
Regjistrohu në buletinin tonë
Për pjesën tjetër, ishte një "sulm" ndaj komponentëve origjinalë të Mercedes-Benz. S 600 i "sakrifikuar" përdori gjithashtu tifozët e tij, radiatorin e transmisionit, boshtin diferencial dhe të pasëm, si dhe boshtet kardane (të shkurtuara). Transmisioni automatik me pesë shpejtësi erdhi nga një CL600 i vitit 1996, sistemi i frenimit të përparmë nga një SL 500 (R129) dhe i pasëm nga një E 320 (W210) - të dyja të përditësuara me disqe Brembo dhe kalipa - ndërsa drejtimi ishte trashëguar gjithashtu nga një W210 .
Si përfundim, ne kemi rrota të reja 18 inç që duken të mëdha në Mercedes-Benz 190 të vogël, i cili erdhi nga S-Class, gjenerata W220, të cilat janë të rrethuara nga goma të gjera 225 mm përpara dhe 255 mm në pjesën e përparme. e pasme. Sepse, siç thoshte një markë gomash, "nuk përdoret fuqia pa kontroll", ky 190 V12 pa pezullimin e tij duke u rishikuar plotësisht, duke u pezulluar tani nga një komplet mbështjellës — ju lejon të rregulloni amortizimin dhe lartësinë — dhe tufat specifike.
V12 (pak) më i fuqishëm
Ylli i këtij transformimi është pa dyshim M 120, i pari V12 i prodhimit nga Mercedes-Benz që doli në treg me 6.0 l kapacitet për të dhënë 408 kf, duke zbritur në 394 hp disa vite më vonë.Johan Muter gjithashtu e përqendroi vëmendjen e tij te motori, veçanërisht te ECU (njësia e kontrollit elektronik të motorit), e cila është një njësi e re VEMS V3.8. Kjo vazhdoi për të optimizuar funksionimin e motorit për të marrë E10 (benzinë 98 oktane), duke bërë që V12 të lëshojë pak më shumë fuqi, rreth 424 kf, sipas Muter.
Gjithashtu, transmisioni automatik pa njësinë e tij të kontrollit elektronik të rikonfigurohej për të lejuar ndryshime më të shpejta kur vozitni më… i angazhuar. Dhe, si shtesë, madje mori disa gërvishtje anësore që vinin nga një Class C, gjenerata W204.
Edhe me këtë motor kolosal të montuar, Mercedes-Benz 190 V12 peshon vetëm 1440 kg në peshore (me një rezervuar të plotë) me 56% të totalit që bie në boshtin e përparmë. Siç mund ta merrni me mend, ky është një bebe shumë i shpejtë. Sa shpejt? Videoja e radhës sqaron të gjitha dyshimet.
Johan Muter thotë se pavarësisht performancës, makina është shumë e lehtë dhe shumë e mirë për t'u drejtuar. Siç e pamë në video, duhen më pak se pesë sekonda për të arritur shpejtësinë 100 km/h dhe pak më shumë se 15 sekonda për të arritur 200 km/h, kjo me harduerët e viteve 90-ta që nuk ishin krijuar për nxitime të mëdha vlen të përmendet. Shpejtësia maksimale teorike është 310 km/h, megjithëse krijuesi dhe pronari i saj nuk ka dhënë më shumë se 250 km/h me krijimin e tij.
Ujku në lëkurën e qengjit
Nëse nuk do të ishin për mega-rrotat - të paktën kështu duken këto rrota 18-inç të montuara në sedanin e vogël -, ky 190 V12 pothuajse do të kishte kaluar pa u vënë re në rrugë. Ka detaje, përtej rimave, që zbulojnë se kjo nuk është vetëm 190. Ndoshta më të dukshmet janë dy hyrjet rrethore të ajrit të vendosura aty ku ishin dikur dritat e mjegullës. Edhe dy daljet e shkarkimit - sistemi i dedikuar i shkarkimit të Magnaflow - në anën e pasme janë mjaft të matura, duke marrë parasysh gjithçka që fsheh ky 190.
Për ata me sy rrëqebulli është gjithashtu e mundur të shihet se kjo 190, pavarësisht se është e vitit 1984, vjen me të gjithë elementët e ngritjes së fytyrës që modeli mori në 1988. Brenda ka edhe modifikime, por shumica e tyre janë delikate. Për shembull, mbulesat prej lëkure erdhën nga 190 E 2.3-16 e 1987.
Pamja diskrete, e kryesuar në mënyrë elegante edhe nga ngjyra e zgjedhur për karrocerinë, një kombinim blu/gri (ngjyra të marra nga katalogu i Mercedes-Benz), është i qëllimshëm dhe përshtatet në mënyrë të përkryer me shijet e krijuesit të tij. Ai preferon makina që nuk zbulojnë gjithçka që kanë - pa dyshim që kjo vlen në mënyrë të përkryer për këtë 190.
Praktikisht 69 000 €!
Ky Mercedes-Benz unik 190 V12 tani është në shitje vetë, për një shumë të përafërt prej 69,000 €!
Nëse është e ekzagjeruar apo jo, varet nga ju, por për ata që janë të interesuar për ndryshimin, por që nuk mund ta vlerësojnë stilin e nënvlerësuar të këtij modeli 190, Mute thotë se mund të përshtatet me një trup të veçantë, si 190 EVO 1 dhe EVO 2 më ekstravagante dhe ai është ende duke menduar për vendosjen e dritareve elektrike përpara dhe mbrapa - puna e krijuesit nuk mbaron kurrë…
Për ta njohur më hollësisht këtë makineri unike, Muter së fundmi publikoi një video ku tregon më hollësisht 190 V12 të tij, duke na udhëhequr edhe me ndryshimet e bëra: