Nëse Ibiza ishte kryesisht përgjegjëse për dizajnimin e SEAT në Evropë dhe në botë, duke u bërë modeli më i shitur i markës, në fakt, SEAT 600 ishte po aq ose më e rëndësishme. Për shumë spanjollë do të ishte makina e tyre e parë, në një periudhë rimëkëmbjeje ekonomike në vend, ku po shfaqej një klasë e re e mesme.
Më 27 qershor 1957, shtatë vjet pas themelimit të SEAT, u regjistrua SEAT 600 e parë. Prodhuar në fabrikën në Zona Franca në Barcelonë dhe ndërtuar me licencë nga Fiat, 600 i vogël nuk ishte gjë tjetër veçse i njëjti model italian me të cilët ndanin emërtimin. Ishte një makinë kompakte, me motor dhe me rrota të pasme, e aftë për të transportuar katër persona.
Pas lançimit të një modeli që synonte klasat më të larta, siç është 1400, 600 ishte një revolucion i vërtetë.
Projektuar për klasën e mesme spanjolle në zhvillim, ajo u bë shpejt një sukses në vend. Për të përmbushur kërkesën e madhe, SEAT ka shumëzuar në mënyrë progresive kapacitetin e prodhimit nga 40 makina në ditë në fillim të vitit 1958 në 240 deri në fund të 1964 - për krahasim, SEAT aktualisht prodhon rreth 700 njësi Ibiza.
Regjistrohu në buletinin tonë
Midis 1957 dhe 1973, SEAT shiti 794 406 njësi nga 600 , dhe një nga pikat e forta të tij ishte pikërisht çmimi. Kur u hodh në treg, SEAT 600 kushtonte rreth 65,000 peseta në atë kohë (ekuivalenti me më shumë se 18,000 euro sot), por në vitet e fundit të prodhimit secila njësi kushtonte 77,291 peseta (rreth 7,700 euro).
Isidre Lopez Badenas, përgjegjëse për Seat Historical Cars, e quan SEAT 600 "Carocha e spanjollëve".
Edhe pse shitet pothuajse ekskluzivisht në Spanjë, 600 ishte modeli i parë i eksportuar nga SEAT. Në vitin 1965, ai arriti në Kolumbi, dhe më pas në Finlandë, Belgjikë, Danimarkë, Holandë dhe Greqi. Në total, SEAT eksportoi rreth 80,000 njësi nga 600, që përfaqësojnë 10% të vëllimit të përgjithshëm të prodhimit. Sot, marka spanjolle eksporton 81% të të gjitha automjeteve të saj në më shumë se 80 vende.
Pse 600? E dukshme
Siç ishte praktikë e zakonshme në atë kohë, emri i një modeli shpesh korrespondonte me madhësinë e motorit që i përshtatej. Pra, ashtu si në SEAT 1400, ku motori kishte një kapacitet prej 1.4 l, edhe tek ai i vogël 600 gjejmë një motor të vogël 600 cm3, ose më saktë 633 cm3.
Megjithë kapacitetin e tij të vogël kub, ai ishte një motor me katër cilindra, me fuqi 21.5 kuaj fuqi. Më vonë, fuqia do të rritej në 25 hp (600 D, 600 E) dhe 29 hp (600 L), falë një motori me kapacitet më të madh, me 767 cm3 - një ndryshim që nuk ishte i mjaftueshëm për të ndryshuar emrin që kishte shënuar tashmë. populli spanjoll.
Katër SEAT 600: origjinale, 600 D, 600 E dhe 600 L
Rekord i ri Guinness në vitin e përvjetorit?
(NDR: në datën e botimit origjinal të këtij artikulli) Gjatë verës, SEAT do të vazhdojë veprimet e tij për nder të 600, i cili filloi me një njësi të restauruar plotësisht (sipër), të paraqitur në Sallonin e Automjeteve të Barcelonës.
Ngjarja e fundit është planifikuar për 9 shtator në Circuit de Montmeló, në Katalonjë. Pikërisht aty SEAT dëshiron të vendosë një rekord të ri Guinness, duke bashkuar saktësisht 600 njësi të SEAT 600. Dhe për momentin, më shumë se 600 automjete janë regjistruar tashmë, gjë që lejon një listë zëvendësuesish për të siguruar arritjen e rekordit. .