Deri vonë, njohuritë e mia për Autodromin Estoril ishin të kufizuara në… lojërat kompjuterike. Për më tepër, duke pasur parasysh se nuk kisha vozitur asnjëherë në një qark, kur më thanë se "pagëzimi im i zjarrit" në pistë do të bëhej në kontrollet e një Trofeu i Renault Mégane R.S në Estoril, të thuash se isha i emocionuar është shumë e thjeshtë.
Fatkeqësisht, dhe duke vërtetuar rregullin e vendosur nga ligji i Murhpy-t se çdo gjë që duhet të shkojë keq do të shkojë në mënyrën më të keqe dhe në kohën më të keqe të mundshme, Shën Pjetri nuk vendosi të bënte porosinë time dhe rezervoi një shi të jashtëzakonshëm pikërisht për ditën kur udhëtimi im në. Estoril ishte i rezervuar.
Pra, le të përmbledhim: "shofer" i papërvojë, një kapak i nxehtë i njohur për pëlqimin e lirimit të pjesës së pasme, një qark që ishte praktikisht i panjohur dhe një pistë plotësisht e lagur. Në pamje të parë duket si një recetë për fatkeqësi, apo jo? Për fat të mirë, nuk ishte aspak kështu.
Objektivi i parë: memorizoni qarkun
Sapo arrita te kutia ku ishte Trofeu i Renault Mégane R.S., gjëja e parë që dëgjova ishte: "i kushtoni vëmendje pjesës së brendshme drejt, e cila në të majtë ka shumë ujë dhe bën akuaplanifikim". Ndërsa gazetarët e tjerë tundën me kokë në shenjë dakordësie, e gjeta veten duke menduar "por ku është e brendshme e drejtë?" Ishte zyrtare, unë isha më i humbur se James May në pistën e Top Gear.
Regjistrohu në buletinin tonë
Me qetësi u përpoqa të njihja strukturën e qarkut duke përdorur të vetmin mjet që kisha pranë: simbolin e hipodromit që shfaqet në stendën kryesore! Sapo fillova të përdorja këtë metodë, gjithashtu e braktisa atë, pasi kuptova shpejt se nuk do të shkoja askund në atë mënyrë.
Duke mos dashur të heq dorë nga mundësia për të vozitur në të njëjtin qark ku i famshmi Ayrton Senna fitoi fitoren e tij të parë në Formula 1 (dhe çuditërisht në të njëjtin mot), vendosa të përfitoj nga një koleg profesionist i cili shkoi për një xhiro në makinë e drejtuar nga një shofer dhe unë shkova për një udhëtim.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.
Në këto dy xhiro, shfrytëzova rastin jo vetëm të përpiqem të mësoj përmendësh qarkun (një detyrë në të cilën nuk mund të them se isha plotësisht i suksesshëm), por edhe të shikoja sesi sillet Mégane RS Trophy kur drejtohet në habitatin e tij natyror dhe nga dikush që telefonon në Estoril Autodrome shtëpinë tuaj të dytë.
tani ishte radha ime
Pavarësisht se keni pasur tashmë mundësinë për të vozitur trofeun Mégane R.S në ndalimin dhe ikjen e Lisbonës, kalërimi me të në një qark është e njëjta gjë si të shohësh një luan në kopshtin zoologjik dhe në savanë. Kafsha është e njëjtë, megjithatë sjellja e saj ndryshon brenda natës.
Megjithatë, nëse luani në habitatin e tij natyror është më i rrezikshëm, pikërisht e kundërta ndodh me Meganin. Vozitja që në trafikun periferik kishte rezultuar të ishte e rëndë, në një qark zbulon peshën e duhur për t'i ofruar besim një fillestari si unë dhe tufa që e kisha konsideruar të papritur, rezulton të jetë perfekte për ndryshime më të nxituara në marrëdhënie.
Pra, ajo që mund t'ju them për trofeun Mégane R.S. në rrugën e duhur është se kufijtë e shoferit shfaqen më herët se ato të makinës. Pavarësisht tendencës për të liruar pjesën e pasme, reagimet janë lehtësisht të kontrollueshme, me Mégane që zbulon sjelljen më efektive sesa argëtimi, madje edhe nën një përmbytje, diçka për të cilën kontribuon boshti i pasmë i drejtuar.
Futja e lakuar ofron siguri dhe frenat janë më se të afta për t'i bërë ballë abuzimit pa lodhje. Sa i përket motorit, ai është progresiv për t'u rritur në regjim dhe 300 kf ofron përfitime që janë më mirë të kufizuara në qarqe (ose rrugë të shkreta pa radarë). Nga ana tjetër, shkarkimi ju bën të dëshironi të vazhdoni të përshpejtoni vetëm për ta dëgjuar atë.
Në fund të dy udhëtimeve të mia (të shkurtra) në kontrollet e Mégane R.S. Trophy dhe në fund të debutimit tim në një asfalt që unë e konsideroj "tokë të shenjtë", dy përfundimet që arrita ishin të thjeshta. E para ishte se Trofeu Mégane R.S ndihet shumë më mirë në rrugën e duhur sesa në rrugët publike. E dyta ishte: Më duhet të kthehem në Estoril!