Maksima "garoni të dielën, shes të hënën" (vraponi të dielën, shesni të hënën) që ka motivuar shumë marka të shpenzojnë miliona në motorsport për dekada, mund të mos zbatohet më sot. Lidhja midis botës së konkurrencës dhe makinave të prodhimit është gjithnjë e më e largët. A jeni dakord?
Por është konkurrenca që vazhdon të ushqejë pasionin që shumë prej nesh kanë për markat e makinave. A do të kishte kuptim Ferrari pa Formula 1? A do të kishte kuptim Porsche pa lidhjen e saj historike me motorsportin?
Për këto pyetje përgjigja ime është e thjeshtë: jo.
Ajo që Porsche ka bërë është dëshmi e kësaj; Unë flas natyrshëm për "Porsche Unseen". Me këtë grumbullim modelesh që nuk panë kurrë dritën e ditës, Porsche na ka bërë edhe një herë të ëndërrojmë për versionet e prodhimit të makinave të saj konkurruese. Ai prezantoi më shumë se 10 prototipa që gjatë 10 viteve të fundit i shtynë mendjet e projektuesve dhe inxhinierëve të saj të inovojnë dhe të përpiqen të shkojnë më tej.
Pa një program konkurrimi, do të ishte e pamundur të bëheshin këto ushtrime. Nuk kishte Rruga Porsche 919, nuk kishte Porsche 920 dhe nuk kishte kaq shumë modele të tjera që banojnë tashmë në garazhet e atyre që vazhdojnë të duan makinat. Dhe edhe nëse do të kishte, nuk kishte asnjë lidhje me konkurrencën për t'i legjitimuar ato.
Pa konkurrencë, në vend të projekteve të ëndrrave, do të kishte një muze të asaj që Porsche ishte dhe çfarë nuk është.
Pa konkurrencë, Porsche nuk do të ishte më një markë e veçantë dhe do të bëhej një markë "e zakonshme". Pas një periudhe më të madhe largësie nga bota e konkurrencës, e vendosur nga Wendelin Wiedeking, CEO i Porsche midis 1993 dhe 2009 - jo, unë ende nuk e kam falur atë për anulimin e programit të kthimit të Le Mans me 9R3 - marka gjermane nuk e ka bërë kurrë ai u largua më shumë nga ai që ka qenë gjithmonë mjedisi i tij natyror: garat.
Regjistrohu në buletinin tonë
Shkoj edhe më tej: një Porsche pa konkurrencë nuk është Porsche, është diçka tjetër. Dhe kushdo që jep më shumë se 100 mijë euro për një makinë nuk do asgjë. Dhe nëse do të jepja shembullin e Porsche, mund të kisha dhënë shumë të tjerë.
A dyshon dikush që programi i konkurrencës i Toyota-s ka bërë shumë për imazhin e sistemit hibrid të markës? Edhe pse nuk ka asnjë lidhje të drejtpërdrejtë midis Toyota TS050 Hybrid të gjithëfuqishëm dhe Yaris miqësor. Nuk kam dyshime.
Dhe mund të japim shembullin e një marke tjetër, emri i së cilës fillon me «Alfa» dhe mbaron në «Romeo». Por nuk do të them se çfarë është. Nëse do ta bëja, më duhej të shkruaja një tekst tjetër. Pra, a bëjmë një takim javën tjetër?