Pas një pritjeje (shumë) të gjatë, ja ku është e reja Chevrolet Corvette Stingray . Pas më shumë se 60 vjetësh (Corvette origjinale daton në 1953) besnike ndaj arkitekturës së motorit të përparmë dhe lëvizjes së rrotave të pasme, në gjeneratën e tetë (C8), Corvette revolucionarizoi veten.
Kështu, në Corvette Stingray motori nuk është më nën një mbulesë të gjatë për t'u shfaqur pas pasagjerëve, në një pozicion qendror të pasmë, siç jemi mësuar ta shohim në supersportet evropiane (ose në Ford GT).
Estetikisht, kalimi i motorit nga pozicioni i përparmë në pozicionin qendror të pasmë bëri që përmasat tipike të Corvette të braktiseshin, duke i lënë vendin atyre të reja, të cilat përfundojnë duke dhënë pak ajër modelesh në këtë anë të Atlantikut.
Arkitektura e re e detyroi Corvette Stingray të rritet
Lëvizja e motorit në pozicionin qendror të pasmë bëri që Corvette Stingray të rritet 137 mm (ai tani është 4.63 m në gjatësi dhe baza e rrotave u rrit në 2.72 m). Ai gjithashtu u bë më i gjerë (masat 1,93 m, plus 56 mm), pak më i shkurtër (masat 1,23 m) dhe më i rëndë (peshon 1527 kg, plus 166 kg).
Regjistrohu në buletinin tonë
Brenda, Corvette Stingray është modernizuar, duke marrë një panel instrumentesh dixhitale dhe një ekran të ri qendror të orientuar nga shoferi (siç është rasti me të gjithë konzollën qendrore).
Numrat e Corvette C8
Pavarësisht se ka lëvizur për t'u mbështetur në motorin pas sediljeve, Corvette Stingray nuk ka hequr dorë nga V8 e tij besnike me aspirim natyral. Kështu, në këtë gjeneratë të tetë makina super sportive amerikane vjen e pajisur me një V8 6.2 l që rrjedh nga LT1 i përdorur në gjeneratën e mëparshme (tani quhet LT2).
Sa i përket fuqisë, LT2 debiton 502 kf (shumë më shumë se 466 hp që jep LT1) dhe 637 Nm çift rrotullues, shifra që lejojnë Corvette Stingray të arrijë nga 0 në 100 km/h në më pak se tre sekonda - po flasim për modelin e nivelit fillestar!
Megjithatë, nuk janë të gjitha trëndafilat. Për herë të parë që nga Corvette e parë, makina super sportive nuk do të sjellë kambio manuale, është e disponueshme vetëm me kambio automatike. Në këtë rast, bëhet fjalë për një kuti ingranazhi me tetë shpejtësi me dy tufë që mund të kontrollohet me anë të lopëve në timon dhe transmeton fuqinë në rrotat e pasme.
Sa shumë?!
Sa i përket çmimit, në Shtetet e Bashkuara kjo kushton modeste 60 mijë dollarë (rreth 53 mijë euro), që në të vërtetë është një… pazar! Sa për t'ju dhënë një ide, një "bazë" e Porsche 718 Boxster në SHBA, domethënë me 2.0 Turbo, katër cilindra dhe 300 kuaj fuqi, ka një çmim pothuajse të njëjtë.
Nuk dihet nëse do të vijë në Portugali, megjithatë, siç ndodhi me gjeneratat e mëparshme të Corvette, do të eksportohet gjithashtu. Për herë të parë do të ketë versione me timon të djathtë, diçka e paprecedentë në historinë e Corvette.
Kjo Corvette Stingray është vetëm fillimi, me më shumë versione të planifikuara, si një roadster tashmë i konfirmuar; dhe më shumë motorë, të cilët mund të jenë edhe hibridë, duke garantuar një bosht të përparmë lëvizës, duke u besuar thashethemeve të mediave të Amerikës së Veriut.