Alternatori i makinës është një nga komponentët më të rëndësishëm të makinave me motor me djegie - megjithëse makinat elektrike kanë gjithashtu një komponent për të njëjtin qëllim.
Thënë kështu, alternatori i motorit është një komponent që transformon energjinë kinetike - të prodhuar nga lëvizja e motorit - në energji elektrike. Energjia elektrike që përdoret për të fuqizuar sistemin elektrik të makinës dhe të gjitha sistemet përkatëse. Një pjesë e kësaj energjie elektrike përdoret për të ngarkuar ose mbajtur një ngarkesë baterie.
Me kompleksitetin elektronik të automobilave moderne, alternatori është bërë një komponent themelor për funksionimin e automobilave. Pa të, nuk do të shkosh askund. Do ta kuptoni pse.
Si funksionon alternatori?
Siç u përmend, alternatori është një makinë elektrike që transformon energjinë kinetike në energji elektrike.
Alternatori i motorit përbëhet nga një rotor me magnet të përhershëm (shih imazhin), i lidhur me boshtin e motorit përmes një rripi.
Ky rotor është i rrethuar nga një stator, fusha magnetike e të cilit reagon ndaj lëvizjes rrotulluese të rotorit të shkaktuar nga boshti me gunga, duke gjeneruar rrymë elektrike në këtë proces. Meqenëse varet nga rrotullimi i boshtit të gungës, alternatori gjeneron energji elektrike vetëm kur motori është në punë.
Në boshtin e rotorit ka furça që dërgojnë energjinë elektrike të prodhuar në ndreqësin dhe rregullatorin e tensionit. Ndreqësi është komponenti që transformon rrymën alternative (AC) në rrymë të vazhdueshme (DC) - rrymë që është në përputhje me sistemet elektrike të një makine. Rregullatori i tensionit rregullon tensionin dhe rrymën e daljes, duke u siguruar që të mos ketë pika.
Cili është funksioni i alternatorit?
Shumica e makinave moderne funksionojnë me një tension prej 12 V (Volts). Dritat, radio, sistem ajrimi, furça etj.
Kur makina është e fikur, është bateria ajo që fuqizon të gjithë këta komponentë. Kur ndezim motorin, është alternatori që fillon të kryejë këtë funksion dhe të rimbush ngarkesën në bateri.
Makina me sistem 48 V
Makinat më moderne - të mbiquajtura hibride e butë, ose nëse preferoni, gjysmë hibride - përdorin sisteme elektrike paralele 48 V. Ato nuk janë të pajisura me një alternator konvencional.
Në këto makina, alternatori i hap rrugën një makine elektrike, parimi i funksionimit të së cilës është i ngjashëm, por merr funksione të tjera:
- Gjenerimi i ngarkesës për një bateri me tension të lartë — konsumi i energjisë i makinave moderne është më i lartë për shkak të elektronikës së tyre;
- Ndihmoni motorin me djegie në përshpejtimin dhe rikuperimin - energjia e ruajtur në baterinë e tensionit të lartë përdoret për të rritur fuqinë;
- Shërben si motor startues - meqenëse ka një funksion të dyfishtë motori/gjenerator, ai zëvendëson motorin e motorit;
- Liron motorin me djegie - në makinat me sistem 48 V, komponentë të tillë si drejtuesi i energjisë, ajri i kondicionuar ose sistemet mbështetëse të drejtimit varen drejtpërdrejt nga ky sistem për të çliruar motorin për funksionin e tij kryesor: lëvizjen e makinës.
Në makinat elektrike, alternatori konvencional nuk ka kuptim sepse ne kemi bateritë - kështu që nuk ka nevojë të gjenerojmë rrymë elektrike për të fuqizuar sistemet e makinës. Megjithatë, motorët e makinave elektrike që frenojnë dhe ngadalësojnë gjithashtu funksionojnë në të njëjtin parim si alternatorët: ata e shndërrojnë energjinë kinetike në energji elektrike.
Dëshironi të shihni më shumë artikuj mbi teknologjinë dhe komponentët e automobilave? Kliko këtu.
- Në fund të fundit, motorët me tre cilindra janë të mirë apo jo? Problemet dhe avantazhet
- 5 Arsyet pse naftët bëjnë më shumë çift rrotullues sesa motorët me gaz
- Gjithçka që duhet të dini për tufën
- Kompresor volumetrik. Si punon?
- Çfarë janë nyjet CV?