Nissan Next është emri i planit afatmesëm (deri në fund të vitit fiskal 2023) që, nëse do të jetë i suksesshëm, do ta kthejë prodhuesin japonez në fitime dhe stabilitet financiar. Së fundi, një plan veprimi për daljen nga kriza që po vazhdon prej disa vitesh në kompaninë e ndërtimit.
Vitet e fundit nuk kanë qenë të lehta. Arrestimi i Carlos Ghosn, ish-CEO, në vitin 2018, përkeqësoi një krizë që pati pasoja të shumta, asnjëra prej tyre pozitive. Nga një vakum lidershipi, tek tronditja e themeleve të Aleancës me Renault. Bashkohuni me një pandemi këtë vit që jo vetëm që ka vënë Nissan, por të gjithë industrinë e automobilave nën presion të madh dhe duket si një stuhi e përsosur.
Por tani, me Makoto Uchida në krye, CEO aktual i Nissan, shohim hapat e parë që po ndërmerren, të konkretizuara në veprimet e shpallura sot të planit Nissan Next, në drejtim të qëndrueshmërisë dhe përfitimit.
Nissan Next
Plani Nissan Next karakterizohet nga veprime të shumta që synojnë reduktimin e kostove fikse dhe operacionet joprofitabile dhe racionalizimin e kapacitetit të tij prodhues. Ai gjithashtu zbulon një ambicie të fortë për të rinovuar portofolin e markës, duke ulur moshën mesatare të gamës së saj në më pak se katër vjet në disa tregje kyçe.
Qëllimi është të arrijmë në fund të vitit fiskal 2023 me një marzh fitimi operativ prej 5% dhe një pjesë të qëndrueshme të tregut global prej 6%.
Makoto Uchida, CEO i Nissan"Plani ynë i transformimit synon të sigurojë rritje të qëndrueshme në vend të zgjerimit të tepruar të shitjeve. Tani ne do të fokusohemi në kompetencat tona kryesore dhe do të përmirësojmë cilësinë e biznesit tonë, duke ruajtur disiplinën financiare dhe një fokus në të ardhurat neto për njësi për të arritur përfitimin. Kjo përkon me rivendosja e një kulture të përcaktuar nga "Nissan-ness" për të sjellë në një epokë të re."
Racionalizoj
Por përpara se të arrijmë objektivat e propozuara me planin Nissan Next, do të jemi dëshmitarë të disa veprimeve racionalizuese që do të rezultojnë në një tkurrje të madhësisë së prodhuesit. Ndër to është mbyllja e dy fabrikave, njëra në Indonezi dhe tjetra në Evropë, duke konfirmuar mbylljen e fabrikës në Barcelonë të Spanjës.Regjistrohu në buletinin tonë
Synimi i Nissan është të ulë prodhimin e tij në 5.4 milionë automjete në vit, 20% më pak se ajo që prodhoi në 2018, duke iu përshtatur më mirë niveleve të kërkesës së tregut. Nga ana tjetër, objektivi është edhe arritja e një norme shfrytëzimi prej 80% të fabrikave të saj, në ç'pikë funksionimi i saj bëhet fitimprurës.
Ne nuk do të shohim vetëm zvogëlimin e numrave të prodhimit, por edhe numrin e modeleve. Nga 69 modelet aktuale që Nissan shet në planet, deri në fund të vitit fiskal 2023, do të reduktohen në 55.
Këto veprime synojnë të ulin kostot fikse të prodhuesit japonez me 300 miliardë jen, pak më shumë se 2.5 miliardë euro.
Prioritetet
Siç kemi raportuar më parë, një nga vendimet e marra nën Nissan Next ishte të jepte prioritet operacionet e saj në tregjet kryesore - Japoni, Kinë dhe Amerikën e Veriut - ndërsa në të tjera prania e saj do të ristrukturohet dhe/ose zvogëlohet, duke u përpjekur të maksimizojë sinergjitë me partnerë të tjerë të Aleancës, siç do të ndodhë në Evropë. Dhe pastaj është rasti i Koresë së Jugut, ku Nissan nuk do të operojë më.
Përveç largimit nga Koreja e Jugut, do të mbyllet edhe marka Datsun — e ringjallur në 2013 për të shërbyer si një markë me kosto të ulët, veçanërisht në Rusi, përfundon përsëri pas pak më shumë se gjysmë duzine vitesh funksionimi efektiv.
Rinovimi i portofolit tuaj është gjithashtu një nga prioritetet, me 12 modele të reja që do të dalin në treg në 18 muajt e ardhshëm , ku pjesa dërrmuese do të jetë, në një mënyrë apo tjetër të elektrizuar. Përveç modeleve 100% elektrike, do të shohim edhe zgjerimin e Teknologji hibride e-Power për më shumë modele — si B-SUV Kicks (nuk do të tregtohet në Evropë). Synimi i Nissan është të shesë një milion automjete të elektrizuara në vit derisa të përfundojë plani Nissan Next.
Ne gjithashtu do të shohim Nissan të vazhdojë të investojë shumë në sistemet e asistencës së drejtimit ProPilot. Kjo do t'i shtohet 20 modeleve të tjera në 20 tregje, me synimin për të shitur 1.5 milionë automjete në vit të pajisura me këtë teknologji.
Më pak Nissan në Evropë
Por në fund të fundit, çfarë do të ndodhë në Evropë? Basti do të jetë i qartë për crossover dhe SUV, tipe makinash ku Nissan ka njohur sukses të jashtëzakonshëm.
Krahas Juke dhe Qashqai, të cilët vitin e ardhshëm do të kenë një gjeneratë të re, do të shtohet edhe një SUV 100% elektrik. Ky model i ri tashmë ka një emër, Ariya, dhe do të dalë në 2021, por do të zbulohet në korrikun e ardhshëm.
Nissan Ariya
Ky bast në crossover/SUV do të shohë modele si Nissan Micra të zhduken nga katalogët e markës. Mbetet të shihet nëse pasardhësi i “kapur” (në video) i Nissan 370Z do të arrijë tek ne…
Sipas planeve të shpallura, do të shohim tre modele 100% elektrike të lançuara në Evropë, dy modele hibride e-Power dhe një hibrid plug-in - jo se janë të gjitha modele të pavarura, por përkundrazi mund të jenë disa versione të një modeli. Elektrifikimi do të vazhdojë të jetë një temë e fortë në Nissan - ai parashikon që modelet e tij të elektrizuara do të përbëjnë 50% të shitjeve të tij totale në Evropë.
Makoto Uchida, CEO i Nissan"Nissan duhet të ofrojë vlerë për klientët e tij në mbarë botën. Për ta bërë këtë, ne duhet të bëjmë përparime në produktet, teknologjitë dhe tregjet në të cilat jemi konkurrues. Kjo është ADN-ja e Nissan. për të demokratizuar teknologjinë dhe për të përballuar sfidat pasi vetëm Nissan ka aftësia për të bërë."
Ekipi i Razão Automóvel do të vazhdojë në internet, 24 orë në ditë, gjatë shpërthimit të COVID-19. Ndiqni rekomandimet e Drejtorisë së Përgjithshme të Shëndetësisë, shmangni udhëtimet e panevojshme. Së bashku do të mund ta kapërcejmë këtë fazë të vështirë.