Vetëm shikoni përreth nesh, të gjitha makinat , qofte te reja, te vjetra, me drita LED ose halogjene ndajnë një gjë të përbashkët në skemën e ndriçimit: ngjyrën e dritave të pasme. Shumëçka ka ndryshuar në botën e makinave por dritat që shohim kur shkojmë pas një makine tjetër ishin dhe janë ende të kuqe , tani mbetet për t'u parë pse.
Ndryshe nga "normat" e tjera të dritave më të reja, ajo që përcakton ngjyrën e kuqe për dritat e pasme është mjaft e vjetër . Megjithëse makinat e para kishin vetëm drita në pjesën e përparme (llambat ose qirinj për të ndezur rrugën), shpejt u bë e qartë se sa më shumë kishte në rrugë, aq më shumë do të ishte e nevojshme të gjenin një mënyrë për të "komunikuar" me njëri-tjetrin dhe kjo. çoi në shfaqjen e dritave në pjesën e pasme të makinave.
Por ku e kanë marrë atë ide dhe pse duhet të jenë të kuq? Çfarë dëmi bëri bluja? Apo vjollca?
Trenat treguan rrugën
Makinat ishin një risi absolute, ndaj erdhi “frymëzimi” për sinjalistikën e tyre të jashtme të trenave , të cilat në shekullin e 19-të ishin lajmi i madh për sa i përket transportit me motor. Makina nuk do të shfaqej deri në fund të atij shekulli dhe do të bëhej vërtet popullore vetëm gjatë gjysmës së parë të shekullit. XX.Siç e dini trenat kanë nevojë për një nivel të lartë organizimi për të udhëtuar dhe ky organizim arrihet përmes sinjalistikës. Prandaj, që në moshë të re, fenerët dhe dritat janë përdorur për të komunikuar ndërmjet trenave (mos harroni se në atë kohë nuk kishte celularë as telekomandë).
Ishte një çast përpara se sistemet e komunikimit të përdorura në linjat e trenave të transferoheshin në rrugë. THE trashëgimia e parë ishte skema e ndriçimit e përdorur për të treguar rendin e ndalimit/përcjelljes, me skema e semaforit (jeshile dhe e kuqe) me origjinë nga bota hekurudhore. THE Trashëgimia e dytë është miratimi i një rregulli që përfundoi duke sjellë dritat e kuqe në pjesën e pasme të të gjitha makinave.
Rregulli ishte i thjeshtë: të gjithë trenat duhej të kishin një dritë të kuqe në fund të vagonit të fundit për të treguar se ku përfundoi kjo. Kur bota e automobilave kërkoi frymëzim për të gjetur një mënyrë për një makinë për të "komunikuar" me atë që do të vijë pas jush, nuk duhej të shikonit larg, thjesht mbani mend këtë rregull dhe zbatoni atë. në fund të fundit nëse ka punuar për trenat pse nuk do të funksionojë për makinat?
Pse e kuqe?
Tani që e kuptoni se nga lindi ideja për të përdorur një dritë në pjesën e pasme të makinave për të "komunikuar" me automjetet në pjesën e pasme, patjetër që po pyesni veten: por pse kjo është e kuqe e lehtë? Mund të ketë pasur disa arsye për këtë zgjedhje.
Nëse në botën e trenave ka kuptim që kjo ishte ngjyra e adoptuar, pasi të gjitha kompanitë hekurudhore kishin porositur tashmë dritat e mëdha të kuqe për sinjalizimin e linjave. Pse nuk duhet t'i zbatojnë ato në trena? Kontrolli i kostos në mënyrën më të mirë të tij. Në botën e automobilave ne vetëm mund të spekulojmë, por ka dy hipoteza të mundshme që hidhen në sy.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
E para është e lidhur me lidhje që bëjmë midis ngjyrës së kuqe dhe renditjes së ndalimit , diçka që padyshim duam t'ua përcjellim atyre që vijnë pas nesh kur duhet të ngadalësojmë. THE e hënë është e lidhur me Lidhja midis ngjyrës së kuqe dhe nocionit të rrezikut , dhe le ta pranojmë, goditja e një makine është diçka e rrezikshme.
Për çfarëdo arsye, automobilat përfunduan duke miratuar këtë zgjidhje. THE në fillim ishin drita të vetmuara , gjithmonë ndezur, në pjesën e pasme të makinave të para për të sinjalizuar praninë e tyre në rrugë. Me evolucionin e teknologjisë erdhën dritat STOP (që ndizet vetëm kur kyçet) derisa nga vitet 30 të shekullit të kaluar u bë normë për posedimin e makinave dritat në të dy anët e pasme, duke marrë format më të ndryshme të imagjinuara nga stilistët dhe stilistët.