Zëvendësimi i Boxster dhe Cayman me 718… Boxster dhe Cayman sollën fundin e muzikaleve dhe të kundërtave të pastra me gjashtë cilindra në njësitë e reja me katër cilindra me supermbushje - për të ulur emetimet, thotë Porsche, por me performancë më të mirë.
Ishte padyshim një ndryshim i diskutueshëm. Por për versionet më të mira të dy makinave sportive më të përballueshme të markës, gjithçka mbetet si më parë, madje edhe më mirë nga sa mund të prisnim. Marka gjermane po përgatit pasardhës për Boxster Spyder dhe Cayman GT4, dhe ajo që do të gjejmë pas pasagjerëve nuk mund të vijë nga varietetet më fisnike.
Boxster Spyder dhe Cayman GT4 i ri do të përdorin të njëjtin shtytës si 911 GT3 i fundit . Për të harruarit, kjo është një gjashtëshe fantastike, me kapacitet 4,0 litra, me aspirim natyral, që përkthehet në 500 kuaj fuqi në 8250 rpm.
Një Boxster dhe Cayman me 500 kuaj fuqi?
Le të qetësohemi. Në hierarkinë e Porsche, ne nuk mund të kishim një nxënës Cayman GT4 të aftë për të kapërcyer masterin 911 GT3. Kjo është arsyeja pse Boxster Spyder i ri dhe Cayman GT4 do të përdorin një version "të pakafeinuar" të mega-shoferit të GT3.
Me 718 Boxster dhe Cayman GTS të kohëve të fundit që japin 365 kf – afërsisht me 375 dhe 385 hp të Spyder-it dhe GT4 të mëparshëm, respektivisht – pritet që, për herë të parë, të shohim që të dy modelet të thyejnë barrierën e 400 kf. . Thashethemet flasin për vlera në intervalin 425 - 430 kf, duke qenë pikërisht në gjysmë të rrugës midis GTS dhe 911 GT3.
Basti për një motor me aspirim natyral është… i natyrshëm, sipas Andreas Preuninger, drejtori i zhvillimit të GT në Porsche. Nuk do të ishte një detyrë e ndërlikuar të nxirresh 50 ose 60 kf të tjerë nga motori turbo kundër katër cilindrash i GTS, por Preuninger pretendon se motorët me aspirim natyral nuk janë vetëm një nga diferencuesit kryesorë të këtyre makinave, por gjithashtu arrijnë të " arrini reagimin e mbytjes dhe menjëhershmërinë pak më të mirë me një motor atmosferik me rrotullime të larta sesa me çdo lloj turbo."
Përqendruar në përvojën e drejtimit
Përqendrimi në vozitje entuziaste, madje edhe më shumë se sa koha e xhiros, është arsyeja Boxster Spyder i ri dhe Cayman GT4 do të ofrojnë një transmision manual me gjashtë shpejtësi si standard. . Për ata që kërkojnë të dhjetat e sekondës së humbur nga veprimi manual, ata mund të zgjedhin PDK-në me shtatë shpejtësi (tufë të dyfishtë).
Lufta ndaj kilogramëve do të jetë gjithashtu pjesë e zhvillimit të dy modeleve të reja. Spyder do të bëjë pa kapuçin elektrik dhe do të përdorë kapuçin e njohur të stilit "çadër" nga përsëritjet e mëparshme. Më shumë kilogramë do të humbasin falë humbjes së materialit izolues të zërit në kabinë dhe pajisjeve të tilla si ajri i kondicionuar ose radio. Siç ka ndodhur me propozime të tjera të ngjashme të markës, këto pajisje mund të zëvendësohen me kërkesë të klientit.
Nuk ka një datë të caktuar për lançimin e Porsche Boxster Spyder dhe Cayman GT4 të ri, por gjithçka tregon që ato të shfaqen në gjysmën e parë të 2018.