Kur Cayman u bë i njohur si Porsche 718 Cayman disa vite më parë, marka e Shtutgartit vendosi të kalonte nga motori boksier me gjashtë cilindra me aspirim natyral në një motor boksier me katër cilindra turbocharged.
Tani, me ardhjen e Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, motori boksier me gjashtë cilindra kthehet në Porsche më të vogël.
E destinuar vetëm për pista, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ka një Motor 3.8 l boxer me gjashtë cilindra që jep 425 kf dhe 425 Nm çift rrotullues , e cila përfaqëson një rritje prej 40 kf krahasuar me Cayman GT4 të mëparshme. Fuqia transmetohet në rrotat e pasme nëpërmjet një kuti ingranazhi me gjashtë shpejtësi PDK me dy tufë.
Për sa i përket pezullimit, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport përdor një skemë McPherson në pjesën e përparme dhe të pasme, dhe në rastin e pezullimit të përparmë, është trashëguar nga konkurrenca "vëllai" 911 GT3 Cup me katër disqe me diametër 380 mm.
Një Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport, dy versione
Porsche do të vërë në dispozicion modelin e ri 718 Cayman GT4 Clubsport në dy versione: Competition dhe Trackday. E para është gati për të konkurruar dhe është e destinuar për klasën FIA GT4 dhe lejon rregullime të ndryshme si pezullimi ose shpërndarja e frenave.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
Versioni Trackday u krijua me kalorës amatorë në mendje dhe është i destinuar për ngjarje private dhe… ditë pista. Kështu, ai ruan ABS, stabilitetin dhe kontrollin e tërheqjes, përveç që është i pajisur me një konfigurim të paracaktuar të amortizatorëve dhe nuk lejon rregullimin e shpërndarjes së frenave.
Porsche përdori fibra natyrale për të prodhuar spoilerin e pasmë, kllapat e tij dhe madje edhe dyert.
Të përbashkëta për të dyja janë elementë të tillë si rrokullisja, rripi i sigurimit me gjashtë pika ose baketa e konkurrencës. Të dy versionet ndajnë gjithashtu një trup dhe elementë aerodinamikë të optimizuar për krijimin e forcës poshtë.
Për herë të parë në prodhimin e një makine konkurruese, materialet e përbëra të bazuara në fibra natyrale u përdorën për të bërë dyert dhe krahun e pasmë. Sipas Porsche, ky material ka karakteristika të ngjashme me fibrat e karbonit për nga pesha dhe ngurtësia, por me lëndën e parë që vjen kryesisht nga nënproduktet bujqësore si fijet e lirit dhe kërpit, gjë që lejon një peshë prej vetëm 1320 kg.
Në versionin Competition, Porsche 718 Cayman GT4 Clubsport ka një timon të lëvizshëm të trashëguar nga 911 GT3 R.
Çmimi i versionit Trackday është 134 mijë euro (pa taksa), ndërsa versioni Competition kushton, pa taksa, 157 mijë euro. Të dyja janë tashmë të disponueshme për porosi, dhe Porsche planifikon të dorëzojë kopjet e para nga shkurti.