Pasi Audi zbuloi Projektin Artemis në maj, mundësia që ai të përkthehet në një sallon elektrik luksoz të ardhshëm që nuk do të shfaqet kurrë më parë në vitin 2024 fiton përmbajtje.
Sipas informacionit të avancuar nga Autocar, anëtari i ri i familjes e-tron mund të riemërohet A9 e-tron, duke u pozicionuar në të njëjtin segment ku banon A8, por duke supozuar konturet e një sallon me pesë dyer me një profil fastback. , në imazhin e asaj që shohim në Audi A7 Sportback.
Salloni i ri luksoz elektrik do të ishte kështu një rival i natyrshëm për Mercedes-Benz EQS të ri dhe gjithashtu për Jaguar XJ të ri, i cili gjithashtu do të bëhet 100% elektrike.
Audi Aicon, i prezantuar në 2017.
Zhvillimi i projektit të koduar E6 është ende në fazën fillestare, por ai synon të jetë standardi elektrik jo vetëm për Audi por edhe për të gjithë Grupin Volkswagen.
Dihet pak për modelin e ri, por duke pasur parasysh pozicionimin e tij, ka shumë gjasa që ai të bazohet në platformën e ardhshme elektrike PPE, e zhvilluar në gjysmë të rrugës me Porsche. Kjo do të lansohet vitin e ardhshëm, me Macan-in e ri elektrik, por do të jetë bazë edhe për makinat e tjera elektrike në grupin gjerman.
Regjistrohu në buletinin tonë
J1, i përdorur nga Taycan dhe në të ardhmen nga Audi e-tron GT, duket se do të reduktohet në këto dy modele - PPE do ta zërë vendin - ndërsa MBE do të fokusohet në zhvillimin e modeleve elektrike më të përballueshme.
Projekti Artemis, çfarë është?
Projekti Artemis është, në thelb, një grup pune që synon të përshpejtojë zhvillimin e modeleve të reja me një përmbajtje të lartë teknologjike - një lloj pune skunk.
Ky grup pune tani ka akses jo vetëm në ekipin e brendshëm të zhvillimit, por edhe në anëtarët e ekipeve të zhvillimit (inxhinierë dhe specialistë softuerësh) nga pjesa tjetër e grupit gjerman, me qëllim që të "përshpejtojë dhe reduktojë burokracinë në krijimin e teknologjive për energji elektrike. dhe ngasja shumë e automatizuar”, siç deklaroi Markus Duesmann, CEO i Audi.
CEO i Audi pret që rezultatet e Projektit Artemis të shtrihen në zhvillimin e të gjitha modeleve të ardhshme të markës së unazave.
Duke marrë parasysh shkathtësinë e startup-eve të makinave që nuk kanë të bëjnë me grupet gjigante të makinave dhe strukturat e tyre komplekse burokratike, ky grup pune duhet të lejojë që Audi të jetë gjithashtu konkurrues në këtë nivel.
Nuk është çudi që Markus Duesmann ka shkuar për të gjetur Alex Hitzinger për të udhëhequr këtë grup pune. Ai është aktualisht kreu i zhvillimit të drejtimit autonom në Grupin Volkswagen, por është historia e tij në konkurrencë që e bën atë personin e duhur për këtë punë, një mjedis pune me presion të lartë që detyron zhvillime të shpejta.
Ai ishte përgjegjës për zhvillimin e Porsche 919 LMP1 fituese dhe më parë kaloi Formula 1 përmes Red Bull Racing. Është interesante se ai ishte gjithashtu pjesë e ekipit të zhvillimit për projektin Titan, makinën elektrike tashmë të anuluar të Apple.
Zbatimi praktik i Projektit Artemis do të arrijë kulmin me zbulimin e këtij salloni të ri luksoz elektrik – ka zëra për projekte të tjera paralelisht – të cilat mund të debutojnë jo vetëm teknologjinë e re elektrike, por edhe një sistem drejtimi “shumë të automatizuar”.
Gjithashtu në krye të këtij ekipi është “zhvillimi i një ekosistemi të gjerë rreth vetë makinës, duke rezultuar në një model të ri biznesi për të gjithë fazën e përdorimit të automjetit”.