Kur flasim për rekordet e makinave të prodhimit, zakonisht përfshin një qark të caktuar gjerman, por këtë herë përfshin një qark amerikan: Ferrari SF90 Stradale vazhdoi të ishte makina më e shpejtë e prodhimit në autostradën historike Indianapolis Motor Speedway.
Qarku i Indianapolis është një nga më të vjetrat dhe më të famshmit në botë, kryesisht në konfigurimin e tij ovale (4 km i gjatë), duke qenë i famshëm, mbi të gjitha, për të qenë skena e 500 miljeve (800 km) historike të Indianapolis (Indy 500). ) .
Megjithatë, Indianapolis Motor Speedway ka, që nga viti 2000, një qark konvencional të "projektuar" brenda ovalit (por duke përfituar nga një pjesë e tij) dhe që shënoi rikthimin e Formula 1 në SHBA. Është pikërisht në "rrugën" e Indianapolis që SF90 Stradale pushtoi rekordin.
Ferrari SF90 Stradale ishte në gjendje të përfundonte një xhiro në vetëm 1min29625s , duke arritur shpejtësinë maksimale prej 280.9 km/h. Rekordi u vendos në 15 korrikun e kaluar, gjatë eventit Ferrari Racing Days që u zhvillua në qark.
Ndryshe nga ajo që ndodh, për shembull, në qarkun e Nürburgring, të dhënat e tentativave për rekord në Indianapolis janë të pakta - në SHBA, është koha për xhiro në qarkun Laguna Seca që të gjithë përpiqen ta mposhtin - por në 2015, një Porsche 918 Spyder ( gjithashtu një hibrid), vendosni një kohë prej 1min34.4s.
Assetto Fiorano
Ferrari SF90 Stradale është modeli më i fuqishëm i prodhimit të prodhuar ndonjëherë në shtëpinë e Maranellos – fuqia maksimale 1000 kf – duke tejkaluar edhe një nga vëllezërit e tij më të lakmuar, Ferrari LaFerrari, një makinë e pajisur me V12, “pak” më e madhe se motori që fuqizon SF90.
Në SF90 Stradale, pas shoferit, është një V8 me dy turbo 4.0l, me 780 kuaj fuqi në 7500 rpm dhe 800 Nm çift rrotullues në 6000 rpm. Por... dhe ku janë 1000 kuaj fuqi? Duke e çuar atë në pengesën 1000 kf janë tre motorë elektrikë, të cilët e bëjnë këtë model edhe Ferrarin e parë hibrid plug-in në historinë e markës "kuaj". Dy motorë elektrikë (një për rrotë) janë të vendosur në boshtin e përparmë, me i tretin në boshtin e pasmë, midis motorit dhe kutisë së marsheve.
Thënë kështu, është e lehtë të shihet se e gjithë fuqia e gjeneruar po dërgohet në të katër rrotat, nëpërmjet një kutie me dy tufë, e cila i shërben vetëm boshtit të pasmë. Ashtu si me automjetet e tjera të elektrizuara, nuk ka asnjë lidhje fizike midis dy boshteve lëvizëse.
Vini re se ky Ferrari SF90 Stradale erdhi i pajisur me paketën Assetto Fiorano. Krahasuar me një SF90 Stradale të rregullt, kjo paketë përfshin përmirësime të rëndësishme të performancës si amortizatorët Multimatic që rrjedhin nga kampionati GT ose përdorimin e materialeve më të lehta si fibra karboni (panele dyersh, dysheme makinash) dhe titan (shter, susta), duke shkaktuar totalin masa të bjerë me 30 kg.
Ende pjesë e paketës Assetto Fiorano dhe duke e ngjitur këtë supermakinë edhe më tej në asfalt, ajo ishte gjithashtu e pajisur me gomat opsionale dhe ngjitëse të Michelin Pilot Sport Cup 2R, si dhe një spoiler me fibër karboni, përgjegjës për gjenerimin e 390 kg më shumë forcë poshtë. 250 km/h.