Me vdekjen e themeluesit të saj - Ettore Bugatti - në vitin 1947 dhe me shpërthimin e Luftës së Dytë Botërore, marka franceze e ndërpreu aktivitetin e saj në fillim të viteve 1950. Në vitin 1987, tre dekada më vonë, biznesmeni italian Romano Artioli bleu Bugattin me qëllim duke ringjallur markën historike franceze.
Një nga masat e para ishte ndërtimi i një fabrike në Campogalliano, në provincën e Modenës, Itali. Inaugurimi u bë në vitin 1990 dhe një vit më vonë u lançua modeli i parë i epokës së re nga Bugatti (i vetmi nën vulën e Romano Artioli), Bugatti EB110.
Në nivel teknik, Bugatti EB110 kishte gjithçka për të qenë një makinë sportive e suksesshme: motori V12 me 60 valvula (5 valvola për cilindër), 3,5 litra kapacitet, transmision manual me gjashtë shpejtësi dhe katër turbo, 560 kf fuqi dhe të gjitha- makinë me rrota. E gjithë kjo mundësoi një përshpejtim nga 0 në 100 km/h në 3.4 sekonda dhe një shpejtësi maksimale prej 343 km/h.
Megjithatë, vetëm 139 njësi u larguan nga fabrika. Në vitet në vijim, recesioni ekonomik në tregjet kryesore e detyroi Bugattin të mbyllte dyert, me borxhe rreth 175 milionë euro. Në vitin 1995, fabrika Campogalliano iu shit një kompanie pronash të paluajtshme, e cila nga ana e saj falimentoi, duke dënuar gjithashtu objektet. Fabrika e braktisur është në gjendjen që mund ta shihni në imazhet më poshtë:
Imazhet : I luoghi dell'abbandono