Brenda Ford, emri Maverick ka qenë tashmë sinonim i një kupe të vogël, një sedan, dy SUV dhe madje një xhip të pastër dhe të fortë. Tani është fjala për një kamionçinë, por, ndryshe nga ajo që ndodhi kur ishte një SUV, ky Ford Maverick nuk do të arrijë në Evropë.
I prezantuar më 8 qershor, Ford Maverick i ri ka folur shumë për "atje" të Atlantikut, jo vetëm për faktin se është makina më e vogël e Ford-it, por edhe për përdorimin e platformës së lëvizjes me rrota të përparme monoblock të përdorur nga Bronco. Sporti.
I pozicionuar poshtë endacak dhe më e vogël se kjo, do të ishte e kuptueshme që marka e Amerikës së Veriut mund të përfitonte nga dimensionet më të vogla të Maverick për ta shitur atë në Evropë. Megjithatë, dhe ndërsa Automotive News Europe përparon, duket se kjo nuk do të ndodhë.
Ndonëse nuk ka asnjë justifikim zyrtar, ka shumë të ngjarë që ky vendim të lidhet me shitjet e dobëta të segmentit të kamionëve në Evropë. Duke marrë parasysh kërkesën e reduktuar për këtë lloj modelesh, duke ofruar dy propozime në këtë segment, Ford rrezikoi të “kanibalizonte” shitjet e Ranger, një model prej të cilit 43,000 njësi u shitën në “Kontinentin e Vjetër” në vitin 2020.
atë që "humbëm"
Maverick mund të mos shitet këtu, por kjo nuk na pengon t'ju bëjmë të ditur disa nga veçoritë e kamionit më të fundit të Ford-it.
Si fillim, në fushën e përmasave ka gjatësi 5,07 m; 1.84 m gjerësi dhe 1.74 m lartësi. Me fjalë të tjera, është pak më i madh se Kuga. Brendësia, me një pamje të gjithanshme, të drejtë dhe e mbushur me hapësira magazinimi, nxjerr në pah mundësinë që pronarët t'i drejtohen printimit 3D për të krijuar aksesorë për pjesën e pasme të konzollës qendrore.
Kjo është për shkak të sistemit FITS (Ford Integrated Tether System), i cili nuk është gjë tjetër veçse një vend i hapur në pjesën e pasme të konzollës qendrore të krijuar për të akomoduar aksesorë të ndryshëm. Për të ndihmuar klientët e tij të krijojnë aksesorët e tyre, Ford madje do të publikojë gjeometrinë e sloteve.
Së fundi, në fushën e motorëve, pick-up, i cili ka modele konkurruese si Hyundai Santa Cruz, ka dy motorë: njëri benzinë dhe tjetri hibrid. Varianti me benzinë përdor një 2.0 EcoBoost me 250 hp dhe 376 Nm që dërgohen si standard në rrotat e përparme ose si opsion për të katërt, gjithmonë përmes një transmetimi automatik me tetë lidhje.
Sa i përket variantit hibrid, ai “marton” një 4 cilindra 2.5 litra me 162 kf dhe 210 Nm që punon sipas ciklit Atkinson me një motor elektrik me 126 kf dhe 235 Nm. Rezultati përfundimtar është 193 hp fuqia maksimale e kombinuar. . Vetëm me lëvizjen e rrotave të përparme, ky version shoqërohet me një kuti marshi CVT.