Përfundimet janë nga Emission Analytics, një ent i pavarur që kryen teste të emetimeve në automjete në kushte reale. Pas disa testeve, doli në përfundimin se emetimet e grimcave për shkak të konsumit të gomave, si dhe nga frenat, mund të jenë 1000 herë më të larta se ato të matura në gazrat e shkarkimit të makinave tona.
Dihet mirë se sa të dëmshme janë emetimet e grimcave për shëndetin e njeriut (astma, kanceri i mushkërive, problemet kardiovaskulare, vdekja e parakohshme), kundrejt të cilave kemi parë shtrëngimin e justifikuar të standardeve të emetimit - rrjedhimisht, sot automobilat më të gjerë komercialë vijnë me filtra grimcash.
Por nëse emetimet e shkarkimeve janë rregulluar gjithnjë e më rreptësisht, e njëjta gjë nuk po ndodh me emetimet e grimcave që vijnë nga konsumimi i gomave dhe përdorimi i frenave. Në fakt nuk ka asnjë rregullore.
Dhe është një problem mjedisor (dhe shëndetsor) që është përkeqësuar në mënyrë progresive, për shkak të suksesit (ende në rritje) të SUV-ve, dhe gjithashtu rritjes së shitjeve të automjeteve elektrike. Pse? Thjesht sepse ato janë më të rënda se automjetet e lehta ekuivalente - për shembull, edhe në makinat kompakte, ka dallime prej 300 kg midis atyre të pajisura me motor me djegie dhe atyre të pajisura me motorë elektrikë.
Grimcat
Grimcat (PM) janë një përzierje e grimcave të ngurta dhe pikave të pranishme në ajër. Disa (pluhuri, tymi, bloza) mund të jenë mjaft të mëdha për t'u parë me sy të lirë, ndërsa të tjerët mund të shihen vetëm me një mikroskop elektronik. PM10 dhe PM2.5 i referohen madhësisë së tyre (diametrit), përkatësisht, 10 mikrometra dhe 2,5 mikrometra ose më të vogla - një fije floku është 70 mikrometra në diametër, për krahasim. Meqenëse janë kaq të vogla, ato mund të thithen dhe mund të futen në mushkëri, duke rezultuar në probleme serioze shëndetësore.
Emetimet e grimcave jo të shkarkimit - të njohura në anglisht si SEN ose Non-Exhaust Emmissions - konsiderohen tashmë si pjesa më e madhe e emetuar nga transporti rrugor: 60% e totalit të PM2.5 dhe 73% e totalit të PM10. Përveç konsumimit të gomave dhe frenave, këto lloj grimcash mund të lindin edhe nga konsumimi i sipërfaqes së rrugës si dhe nga ri-pezullimi i pluhurit të rrugës nga automjetet që kalojnë mbi sipërfaqe.
Emisionet Analytics kreu disa teste paraprake të konsumit të gomave, duke përdorur një kompakt të njohur (trup me dy paketë) të pajisur me goma të reja dhe me presionin e duhur. Testet zbuluan se automjeti lëshonte 5.8 g/km grimca — krahasuar me 4.5 mg/km (miligram) të matur në gazrat e shkarkimit. Është një faktor shumëzimi më i madh se 1000.
Problemi përkeqësohet lehtësisht nëse gomat kanë një presion nën idealin, ose sipërfaqja e rrugës është më gërryes, ose madje, sipas Emissions Analytics, gomat janë ndër më të lirat; skenarë të zbatueshëm në kushte reale.
Zgjidhjet e emetimit të grimcave?
Emission Analytics e konsideron thelbësore të ketë, në radhë të parë, një rregullore për këtë temë, e cila për momentin nuk ekziston.
Regjistrohu në buletinin tonë
Në terma afatshkurtër rekomandohet edhe blerja e gomave të cilësisë së lartë dhe sigurisht monitorimi i presionit të gomave, duke e mbajtur atë në përputhje me vlerat e rekomanduara nga marka për automjetin në fjalë. Megjithatë, në terma afatgjatë, është thelbësore që pesha e automjeteve që ne ngasim në baza ditore gjithashtu të ulet. Një sfidë në rritje, edhe pasojë e elektrifikimit të makinës dhe baterisë së saj të rëndë.