Nisur në vitin 1966, Toyota Corolla është sot një nga simbolet më të mëdha të markës japoneze dhe ka arritur një tjetër moment historik në historinë e saj të gjatë: arriti shifrën e pabesueshme prej 50 milionë njësive të shitura.
Për t'ju dhënë një ide, kjo do të thotë se, që nga lansimi i Corolla, janë shitur mesatarisht më shumë se 900,000 njësi/vit - është makina më e shitur ndonjëherë dhe me një diferencë të rehatshme (duke marrë parasysh të gjitha gjeneratat e saj).
Me shitjet që shkojnë nga "e ëmbla" - në vitin 2020 ishte "vetëm" makina më e shitur në botë, me 1 134 262 njësi -, Corolla ka gjithçka për t'i rritur, për shumë vite në vijim, këto shifra, duke përdorur të sajat dhurata adaptive që prej kohësh janë karakteristike për të.
Një automobil "kameleon"
Përshtatshmëria për të cilën po flasim thjesht i referohet aftësisë që Corolla ka pasur gjatë gjithë historisë së saj për t'u përshtatur me kërkesat gjithnjë në rritje të tregut.
E lindur si një sedan i vogël me rrota të pasme, Corolla ka qenë që atëherë pothuajse çdo gjë, nga një hatchback, liftback, pasuri, minivan dhe, së fundmi, si një SUV (kujtoni Corolla Cross?). Makina me rrota të pasme gjithashtu është harruar në të kaluarën dhe tani supozohet të jetë një makinë me rrota të përparme.
Tashmë me dymbëdhjetë gjenerata, Toyota Corolla shitet në rreth 150 vende dhe aktualisht prodhohet në 12 prej tyre. Për kuriozitet, vendi i parë në të cilin u eksportua modeli japonez ishte Australia, duke përfituar nga afërsia gjeografike mes dy vendeve.
Për të rritur suksesin e modelit japonez, Volkswagen Golf gjithashtu i suksesshëm, i cili ka vetëm tetë vjet më pak në treg se Corolla, nuk ka arritur ende shifrën e 40 milionë njësive të shitura (përsëri, duke i numëruar të gjitha gjeneratat).
Gjatë gjithë historisë së saj, jo vetëm ka qenë një sukses në treg, por ka një prani të gjatë në botën e konkurrencës. Jo vetëm që konkurroi në asfalt në turne, por gjithashtu lulëzoi në mitingje (i dha Toyota-s titullin e konstruktorëve WRC në 1999).
Kohët e fundit, përfshirja e saj në sportin motorik shërben gjithashtu si një "stole testimi" për teknologjitë e reja, me shembullin më të madh të kësaj që është Toyota Corolla me hidrogjen që konkurroi në NAPAC Fuji Super TEC 24 Hours të këtij viti.