E zbuluar në ditëlindjen e Niki Laudës, GMA T.50 'Niki Lauda' nuk është vetëm versioni i pista T.50, por një haraç për pilotin austriak me të cilin Gordon Murray punoi në Brabham F1.
I kufizuar në vetëm 25 njësi, "Niki Lauda" T.50 pritet të dalë në prodhim deri në fund të vitit, me dorëzimin e kopjeve të para të planifikuara për vitin 2022. Sa i përket çmimit, ai do të kushtojë 3.1 milionë funte (më parë taksa ) ose afërsisht 3.6 milionë euro.
Sipas Gordon Murray, çdo 'Niki Lauda' e T.50 do të ketë një specifikim unik, me çdo shasi që përcakton fitoren e një shoferi austriak. E para, për shembull, do të quhet "Kyalami 1974".
“Lufta kundër peshës”, akti i dytë
Ashtu si versioni rrugor, në zhvillimin e GMA T.50s ‘Niki Lauda’ vëmendje e veçantë iu kushtua çështjes së peshës. Rezultati përfundimtar ishte një makinë që peshon vetëm 852 kg (128 kg më pak se versioni rrugor).
Regjistrohu në buletinin tonë
Kjo vlerë është më e ulët se 890 kg e vendosur si objektiv dhe kjo u arrit falë kutisë së re të shpejtësisë (-5 kg), motorit më të lehtë (peshon 162 kg, minus 16 kg), përdorimit të materialeve më të holla në karrocën dhe mungesës së sistemeve të zërit dhe kondicionimit.
Për të rritur këtë "peshë pendë" ne gjejmë një version specifik të 3.9 l V12 të zhvilluar nga Cosworth që tashmë pajis T.50. kjo ofron 711 kf në 11,500 rpm dhe, rrotullon deri në 12 100 rpm dhe, falë induksionit të RAM-it në hyrjen e ajrit, arrin 735 kf.
E gjithë kjo fuqi menaxhohet nga kutia e re e shpejtësisë Xtrac IGS me gjashtë shpejtësi, e cila është bërë sipas masës dhe kontrollohet nëpërmjet lopëve në timon. Me një shkallëzim të projektuar për pista, kjo i lejon GMA T.50s ‘Niki Lauda’ të arrijë një shpejtësi maksimale prej 321 deri në 338 km/h.
Lidhur me 'Niki Lauda' T.50, Gordon Murray deklaroi: “Doja të shmangja atë që bëra me McLaren F1 (…) Versionet e pistave të asaj makine u përshtatën pasi bëmë makinën rrugore. Këtë herë, të dy versionet i kemi projektuar pak a shumë paralelisht”.
Kjo bëri të mundur që jo vetëm t'i ofronte T.50 'Niki Lauda' një monokok të ndryshëm, por edhe motorin dhe kutinë e tij të marsheve.
Aerodinamika në rritje
Nëse kontrolli i peshës kishte një rëndësi të veçantë në zhvillimin e GMA T.50s ‘Niki Lauda’, aerodinamika nuk ishte shumë prapa në “specifikime”.
E pajisur me ventilatorin e madh 40 cm që e njihnim tashmë nga T.50, "Niki Lauda" i ri T.50 e përdor këtë për të hequr dorë nga "parafernalia" e zakonshme e shtojcave aerodinamike, megjithëse nuk bën pa një krah bujar i pasëm (më shumë shtytje) dhe një "fin" dorsal (më shumë stabilitet).
Plotësisht i rregullueshëm, kompleti aerodinamik i këtij versioni pista nga krijimi më i fundit i Gordon Murray Automotive e lejon atë të gjenerojë një forcë mbresëlënëse prej 1500 kg me shpejtësi të lartë, 1,76 herë më shumë se pesha totale e T.50. Në teori, ne mund ta drejtojmë atë "me kokë poshtë".
Gordon Murray T.50 'Niki Lauda' do të shoqërohet me paketën "Trackspeed", e cila përfshin gjithçka, nga veglat tek udhëzimet se si të përfitoni sa më shumë prej saj, me pozicionin qendror tradicional të drejtimit (dhe gjithashtu duke lejuar një pasagjer shtesë të barten).“njëbrirësh” në qarqet nga më të ndryshmet.