Porsche, në partneritet me ExxonMobil, do të testojë përdorimin e karburanteve sintetike në konkurrencë dhe do të vlerësojë adoptimin e tyre të mundshëm për modelet e prodhimit.
Marka e Stuttgartit ka konfirmuar tashmë se do t'i testojë këto e-karburante - në kushte gare - gjatë dy sezoneve të ardhshme të Porsche Mobil 1 Supercup (2021 dhe 2022), një konkurs i vetëm i markës Porsche, me një karburant të ripërdorshëm që përzien disa biokarburantet e avancuara, të zhvilluara posaçërisht për këtë qëllim nga një ekip nga kompania e sipërpërmendur e naftës.
Testet e para në laborator rezultuan shumë premtuese, siç ishte testi i parë në qarkun Zandvoort në Holandë, i cili u zhvillua këtë javë.
Të dhënat e mbledhura gjatë këtij sezoni të parë të Porsche Mobil 1 Supercup do të përdoren nga dy kompanitë për të krijuar një gjeneratë të dytë të karburanteve sintetike të garave që në vitin 2022, për sezonin e dytë të kësaj përvoje garash.
Në atë kohë, të dyja kompanitë shpresojnë të kenë zhvilluar një lëndë djegëse sintetike të bërë nga hidrogjeni dhe dioksidi i karbonit të kapur, i cili, nëse konfirmohet, mund të përfaqësojë një reduktim deri në 85% të emetimeve të gazeve serrë në krahasim me karburantin tradicional.
Andy Madden, Zëvendës President i Strategjisë, ExxonMobilBashkëpunimi ynë i vazhdueshëm për karburantet e rinovueshme dhe e-karburantet është një hap kritik në vlerësimin e aftësive teknike dhe qëndrueshmërisë komerciale të karburanteve që mund të reduktojnë ndjeshëm emetimet.
Michael Steiner, përgjegjës për kërkimin dhe zhvillimin e PorscheBashkëpunimi me ExxonMobil na lejon të testojmë karburantet sintetike në kushte të vështira në pistën e garave. Ky është një hap tjetër drejt bërjes së karburantit elektronik një zëvendësues të përballueshëm dhe më pak të emetimit të gazit serrë në krahasim me karburantet konvencionale.
Mos harroni se këto lëndë djegëse sintetike do të furnizohen nga uzina pilot Haru Oni në Kili, e cila gjeneron hidrogjen i cili më pas kombinohet me dioksid karboni të kapur nga atmosfera për të prodhuar metanol, i cili nga ana tjetër shndërrohet në benzinë. nga një teknologji konvertimi e licencuar nga ExxonMobil.
Në fazën e parë, deri në vitin 2022 (përfshirë), do të prodhohen rreth 130 000 litra lëndë djegëse sintetike, por këto vlera do të rriten ndjeshëm në vitet në vijim.
Edhe pse përkushtimi i Porsche për lëvizshmërinë elektrike është më i fortë se kurrë, karburantet sintetike po shfaqen gjithashtu – gjithnjë e më shumë… – si një zgjidhje e mundshme për markën e Shtutgartit, e cila, sipas fjalëve të Michael Steiner, beson se “vetëm me energjinë elektrike, ne nuk mund të ecni përpara mjaft shpejt”, duke iu referuar, natyrisht, arritjes së objektivave të neutralitetit të karbonit.
Oliver Blume, CEO i Porsche, natyrisht ndan të njëjtin vizion: “Lëvizshmëria elektrike është një prioritet për Porsche. E-karburantet e automobilave janë një shtesë e vlefshme për këtë – nëse prodhohen në vende në mbarë botën ku ka tepricë energjie të qëndrueshme. Ato janë një element shtesë për dekarbonizimin. Përparësitë e tij bazohen në lehtësinë e aplikimit: e-karburantet mund të përdoren në motorët me djegie dhe hibride plug-in dhe mund të përdorin rrjetin ekzistues të stacioneve të karburantit”.