Nisur në vitin 2002, Alfa Romeo 147 GTA është, edhe sot, një nga hot hatch-et më të dëshiruara ndonjëherë dhe edhe sot nuk është e vështirë të kuptosh pse.
Trupi i projektuar nga Walter de Silva dhe Wolfgang Egger bënë (dhe i bën) kokat ndërsa kalojnë, dhe pamja më muskulare e këtij versioni dhe rrotat "topa" ende pushtojnë ëndrrat e shumë fansave të Alfa Romeos sot.
Përveç linjave joshëse, 147 GTA ofroi edhe V6 Busso po aq të bukur dhe me zë, një motor atmosferik që me 3.2 litra kapacitet jepte një 250 kf tashmë shumë të gjallë në 6200 rpm, gjë që e lejoi atë të përmbushte 0 deri në 100 km/ orë në 6.3s dhe arrin 246 km/h.
Duhet mbajtur mend se në këtë kohë, një makinë me rrota të përparme me 250 kf konsiderohej më shumë fuqi për "të gjithë përpara" - vetëm mbani mend se Volkswagen Golf R32, gjithashtu me gjashtë cilindra dhe 250 kf, kishte lëvizje me katër rrota.
Nuk ishte e vështirë të arrish kufijtë e boshtit të përparmë të 147 GTA, i cili zbuloi vështirësi në marrjen e të gjitha 250 kuaj fuqive në tokë në mënyrë efektive, por megjithatë nuk i hoqi asnjë tërheqje. Mbetet një nga “hot hatch”-at dhe një nga Alfa Romeo-t më të dëshiruara të këtij shekulli.
Një marrëveshje e mirë?
Tani, për të gjithë ata që (si unë) kanë ëndërruar prej vitesh për hapjen e nxehtë transalpine, ankandi online "Open Roads" që RM Sotheby's do të mbajë midis 19 dhe 28 shkurtit mund të jetë mundësia që ata kanë pritur.
Regjistrohu në buletinin tonë
Modeli në fjalë ka një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë marshe (si shumica e 147 GTA-ve), dhe është një nga rreth 800 kopjet e prodhuara për tregun italian, që është shitur fillimisht në 2003 në Milano.
Që atëherë, kjo Alfa Romeo 147 GTA e lyer me një bojë të zezë "kërcënuese", e cila plotësohet nga pjesa e brendshme prej lëkure të zezë dhe gri, ka përshkuar vetëm 32 800 km, me të gjithë manualet dhe një riparim të fundit të bërë në Alfa Romeo (në shkurt të 2021).
Në një gjendje mbresëlënëse konservimi, kjo 147 GTA është, me shumë mundësi, një nga njësitë me më pak kilometra përreth, madje edhe me pikturën origjinale.
V6 Busso i famshëm (dhe i dukshëm).
Për sa i përket çmimit, RM Sotheby's nuk ka vendosur një çmim bazë për ofertën, por duke marrë parasysh gjendjen e tij të konservimit, nuk na duket se do të shitet për shumë pak. As fakti që ajo duhet të ngrihet në Brusaporto të Italisë nuk duhet të zvogëlojë listën e të interesuarve.
Nëse do të kishim një shans do të shkonim ta merrnim, po ti? A mendoni se është një marrëveshje e mirë? Apo do të preferonit të zgjidhnit Volkswagen Golf R32 më efikas ose Renault Clio V6 edhe më ekzotik (dhe i egër)?