Ky opinion nuk synon të jetë (dhe nuk është...) një konsideratë e thellë e sigurisë rrugore. Është një shpërthim. Shpërthimi i një shoferi që në mbi 10 vjet është kapur vetëm një herë duke ecur me shpejtësi. Pa ndryshuar drejtimin tim – gjithmonë të sigurt dhe parandalues – ndjej se jam në prag të ngjitjes në “rangun e gjobave”...
Deri më sot, nuk kisha frikë nga radarët. Tani kam. Aktualisht, radarët po shfaqen në të gjithë vendin dhe kufiri midis sigurisë rrugore dhe inspektimeve të drejtuara ndaj "motoristëve grabitës" po fillon të bëhet gjithnjë e më i paqartë. Ka kufij absurdisht të ulët të shpejtësisë dhe pikërisht në këto vende zakonisht vendosen radarët. Ekziston një problem tjetër me vendosjen e radarëve pa paralajmërim: ata nxisin sjellje të pazakontë tek drejtuesit e mjeteve.
Kur ne më së paku e presim, drejtuesit e mjeteve ulin befas shpejtësinë sepse ka një radar. Frena të plota! Kushdo që mund ta ndalojë. Kush nuk mund…
E PAZAKONSHME: Si të ulni shpejtësinë në lokalitete… «si Zotëri»
Më shumë shembuj. Provoni të zbrisni ujësjellësin Águas Livres me 60 km/h, tunelin Marquês me 50 km/h ose A38 (Costa da Caparica-Almada) me 70 km/h… nuk është e lehtë. Vëmendja jonë tani ishte e ndarë mes rrugës dhe shpejtësisë. Nuk bëhet fjalë për nevojën e radarëve në rrugë, por për mënyrën e vendosjes së tyre. Nëse në shumicën e rasteve radarët parandalojnë aksidentet, në raste të veçanta (të cilat unë i kam parë tashmë) ata gjithashtu mund të kontribuojnë potencialisht në shkaktimin e tyre.Më mungon koha kur e dija se drejtimi im i përgjegjshëm (ndonjëherë mbi kufirin ligjor… po, kush ndonjëherë!) ishte garanci e mjaftueshme që nuk do të merrja një gjobë në shtëpi. Nuk eshte me. Nuk është kështu, sepse ka radarë të vendosur në mënyrë strategjike në vende ku është e lehtë të "fotografizohesh" mbi kufirin e vendosur.
SHIH GJITHASHTU: Në 20 vjet, shumëçka ka ndryshuar në sigurinë e makinave. Shumë shumë!
Për fat të keq, politika e sigurisë rrugore në vendin tonë bëhet mbi të gjitha në një kuptim: në kuptimin e xhepit të shtetit. Kriteri duket se varion midis sigurisë efektive rrugore dhe të ashtuquajturës "gjueti për gjoba". Ishte mirë që autoritetet kombëtare kishin gjysmën e zellit në mirëmbajtjen e rrugëve që kanë në luftimin e shpejtësisë.
Ndër shembujt e tjerë, vazhdimi i IC1 midis Alcácer dhe Grândola duhet të na kishte vënë në siklet të gjithëve. Eshte turp.