Është në fillim të janarit që e reja Hyundai i20 , por për ata që nuk duan të presin, Hyundai Portugal tashmë ka zhvilluar një fushatë paraprake deri në fund të vitit (31 dhjetor), me një çmim special lansimi 1500 euro nën çmimin e listës.
Megjithatë, edhe pa marrë parasysh këtë fushatë, kur të fillojë marketingu në Portugali, Hyundai i20 i ri do të prezantojë një çmim më të ulët se paraardhësi i tij, diçka që nuk është e zakonshme për t'u parë.
Gama e re do të jetë midis 645 euro dhe 1105 euro më e aksesueshme për versionet ekuivalente, megjithëse gjenerata e re vjen me më shumë argumente në efikasitet, lidhje dhe siguri - dhe pa harruar stilin, shumë më e habitshme në këtë gjeneratë të tretë, e cila miraton të renë. vizioni i markës Sensuous Sportiness.
Sa kushton Hyundai i20 i ri?
Çmimet fillojnë nga 16 040 € për versionin Comfort 1.2 MPi dhe arrijnë në 21 180 € për 1.0 T-GDI Style Plus me kuti ingranazhi 7DCT me dy tufë:| Hyundai i20 | |
|---|---|
| Version | Çmimi |
| 1.2 MPi Comfort 5MT | 16 040 € |
| 1.0 T-GDI Style 6MT | 17800 € |
| 1.0 T-GDI Style 7DCT | 19 400 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 6MT | 19 580 € |
| 1.0 T-GDI Style Plus 7DCT | 21 180 € |
i20, më e rëndësishmja
Rëndësia e i20 për Hyundai Portugali është e qartë: automjeti i shërbimeve përfaqëson 23% të shitjeve të markës në Portugali, që përkthehet në mbi 11 mijë njësi të shitura që nga mbërritja e parë i20 në 2010. Është ambicia e Hyundai që gjenerata e re e modelit fluturoj lart, duke ndërhyrë mes drejtuesve të segmentit. Çmimi i tij konkurrues është një nga argumentet për arritjen e tij, gjë që e bën atë një nga propozimet më të përballueshme në segment, pasi u shton rivalëve pajisjet që i20 sjell si standard.
gamën kombëtare
Në Portugali, diapazoni fillestar është i ndarë në dy motorë, tre transmetime dhe tre nivele të pajisjeve. Duke filluar me motorët, do të jenë në dispozicion vetëm motorët me benzinë; Nuk do të ketë motorë Diesel apo edhe propozime të elektrizuara, pavarësisht se ka qenë një nga bastet më të forta të markës koreano-jugore kohët e fundit.
Pra, ne fillojmë me 1.2 MPI , një katër cilindra atmosferik me 84 kf, i shoqëruar me një transmision manual me pesë shpejtësi (5MT). Ne tashmë e njohim atë nga paraardhësi i tij, por ai arrin në Hyundai i20 i ri me nivele të rritura efikasiteti. Si konsumi ashtu edhe emetimet e CO2 janë më të ulëta përkatësisht me 13,1% dhe 13,7%, duke qëndruar në 5,3 l/100 km dhe 120 g/km.
I njëjti skenar për 1.0 T-GDI , me tre cilindra në linjë dhe turbo, që debitojnë 100 kuaj fuqi dhe mund të shoqërohen ose me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi (6MT) ose me një tufë të dyfishtë me shtatë shpejtësi (7DCT). 1.0 T-GDI evoluar njofton konsum dhe emetime më të ulëta përkatësisht me 8.5% dhe 7.5%, duke qëndruar në 5.4 l/100 km dhe 120 g/km.
Duke kaluar në linjat e pajisjeve, ne kemi tre: Comfort, Style dhe Style Plus. E para lidhet ekskluzivisht me 1.2 MPI, ndërsa dy linjat Style dhe Style Plus shfaqen vetëm të lidhura me 1.0 T-GDI.
THE rehati , edhe pse është niveli i aksesit, ai tashmë përfshin rrota aliazh 16″, dritat LED gjatë ditës dhe xhamat e pasmë private (të errësuara). Brenda mund të mbështetemi te klimatizimi manual, një panel instrumentesh dixhitale 10,25" dhe info-argëtimi i ri nga Hyundai, i aksesueshëm nga një ekran me prekje 8". Pika kryesore është lidhja me i20 të ri për të sjellë të gjitha versionet Android Auto dhe Apple CarPlay, por me valë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Kur bëhet fjalë për sigurinë, linja Comfort është tashmë e disponueshme me frenim autonom emergjent dhe një sistem të mirëmbajtjes së korsisë (LKA). Ai përmban gjithashtu rreze të gjatë automatike, kamerë të pasme, sensorë parkimi të pasmë dhe alarm për vëmendjen e shoferit
Në stil , rrotat shkojnë deri në 17″ dhe tani kemi në dispozicion tre mënyra drejtimi. Kondicioneri bëhet automatik dhe marrim një sensor shiu. THE Stil Plus shton Full LED, çelës inteligjent dhe një mbështetëse krahu përpara. Në fushën e stilit, trupi bëhet bi-ton.
Dhe i20 N… Kur do të arrijë?
Këtu jemi adhurues të raketave xhepi dhe kur e pamë të zbuluar i20 N nga të njëjtët njerëz që na dhanë i30 N, duhet të pranojmë se na lanë me pritshmëri të mëdha. Nuk ka ende një datë konkrete për fillimin e komercializimit të variantit më rebel të i20-ës së re, por kjo do të ndodhë gjatë tremujorit të dytë të 2021.
Ai duhet të mbërrijë edhe pak më herët se versionet N Line shumë të mirëpritura – siç është parë në modelet e tjera nga Hyundai –, me pamje më sportive, të cilat do të mbërrijnë në fund të gjysmës së parë të 2021.
Sidoqoftë, ekziston një version që nuk do ta shohim në Portugali, sipas Hyundai. Është versioni i butë hibrid 48 V i pajisur me kutinë inteligjente manuale të paprecedentë, iMT, e lidhur me 1.0 T-GDI 120 kf (ose 100 kf, opsionalisht). Një version i elektrizuar që premton 3-4% më pak konsum dhe emetime dhe ka një kuti marshi manuale që arrin të shkëputë transmisionin nga motori sa herë që hiqni këmbën nga gazi, pa pasur nevojë ta vendosni në neutral. Sipas Hyundai Portugal, kosto-efektiviteti i këtij versioni nuk shpërblehet në tregun tonë.