Sapo kam ardhur nga Gjeneva dhe e gjej veten duke shkruar këto rreshta në një avion për në Athinë, ku do të testoj Range Rover Evoque të ri në ditët në vijim.
Interesant është fakti se Jaguar Land Rover ishte një nga mungesat në panairin e Gjenevës 2019, duke mos u penduar që humbi shfaqjen zvicerane me SUV-në që duhet të shitet si topuz të nxehtë, për të gjallëruar llogaritë. Pas dy prezantimeve, njëri prej tyre me një kontakt të shkurtër me Guilherme Costa në Londër, është koha për të bërë gjithçka të qartë për Evoque.
Më shumë se mungesat, të cilat duke i parë nga afër, ishin të pakta, ky edicion i Motor Show në Gjenevë ishte një nga më të rëndësishmit e viteve të fundit.
Një javë e plotë në të cilën arritëm të gjitha rekordet e audiencës së Razão Automóvel. Ne bëmë një mbulim intensiv të Motor Show në Gjenevë, me foto dhe video që përfshinin më shumë se 60 artikuj të publikuar në faqen tonë të internetit. Një punë që solli rezultate dhe në fund janë rezultatet që kanë rëndësi.
pushtimi francez
Peugeot dhe Renault, i madhi dhe francezi, debutuan në dy pesha të rënda: 208 dhe klio . Nga njëra anë, 208 befasoi me një brendshme mbi atë që prisnin të gjithë dhe një pamje të jashtme që do të shkonte me të. Renault Clio është më i rritur në pothuajse çdo mënyrë (më pak në gjatësi, diçka shumë e pazakontë këto ditë).
Në një votim në Instagramin tonë, ndjekësit tanë votoi 208-shin e ri si favorit ndaj Clio . Një disfatë e rëndë: 75% në favor të 208, nga më shumë se 2100 votues. A do të kemi një surprizë në shitje? Duket se tani është në anën e çmimit dhe më pas nuk është e lehtë të mundësh Renault…
Grupi Volkswagen mori një sërë konceptesh dhe versionesh plug-in të modeleve ekzistuese në Gjenevë. Por edhe disa lajme, si p.sh Volkswagen T-ROC R , me 300 kf duke e lene te ngrohte fabriken ne Palmela. THE ID buggy duhet folur edhe për të, nostalgjia përshtatet mirë dhe është një interpretim i suksesshëm modern.
Në SEAT pamë një hap drejt elektrifikimit me el-Born , e cila përdor platformën MEB të grupit dhe nuk është shumë larg versionit të prodhimit, për sa i përket stilit.
Pikërisht në vendin fqinj, në CUPRA, u ula me CEO të markës, Wayne Griffiths dhe folëm për 15 minuta në një intervistë që është e disponueshme në video në kanalin tonë në YouTube. Duke festuar një vit, CUPRA festoi me Formues në Gjenevë, versioni gati final i modelit të parë 100% CUPRA.
Audi mori Koncepti Q4 e-tron, e-tron sportback dhe shtojcë e re për të gjitha shijet në sallon. Fqinjët e Porsche mori majën në 911 në Gjenevë, dhe këtu do ta bëjmë këtë javë, me Francisco Mota në timon.
Regjistrohu në buletinin tonë
FCA ishte gjithashtu partia, duke marrë një treshe të peshave të rënda. FIAT tregoi se të paktën idetë nuk mungojnë dhe se Panda e ardhshme mund të jetë edhe një model i ri biznesi. Alfa Romeo prezantoi Tonale , një SUV hibrid, pamje paraprake e modelit të parë të elektrizuar të markës italiane.
Jeep gjithashtu ka vënë bast shumë për elektrifikimin, duke treguar se Renegade dhe Compass tani mund të futen në prizë. Në Ferrari, ne pamë një nderim të lavdishëm për motorin V8.
Mazda mori CX-30 , një SUV për të qëndruar në intervalin midis CX-3 dhe CX-5. Përdor të njëjtën platformë si Mazda 3 , do të ketë sukses? Çmimi pas tatimit do të jetë vendimtar…
Ende në japonezët, më në fund arritëm ta shihnim Toyota GR Supra , pa kamuflazh, në Motor Show në Gjenevë. U ula brenda dhe mund t'ju them vetëm një gjë: Mezi pres ta ngas.
Mercedes-Benz dhe BMW, të cilat janë krah për krah në shfaqje, nuk mund të kishin marrë propozime më të dallueshme. Marka e yjeve prezantoi CLA Shooting Brake , Sallonit i pëlqen gjuetia pas Peugeot 208, i cili theu të gjitha rekordet…
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube.
BMW tashmë ka dëshmuar në Gjenevë se veshka e dyfishtë është këtu për të qëndruar, pasi prezantoi atë BMW Seria 7 me skarën më të madhe ndonjëherë… po, është vërtet e madhe. Gjatë rrugës, ai hoqi majën e Serisë 8. Të dy do të prezantohen në Portugali, në Algarve.
Gjenevë dhe performancë… gjithmonë
Në makinat sportive dhe hipermakinat, Motor Show në Gjenevë mbetet i pamposhtur. Bugatti mori La Voiture Noire , që e përkthyer në euro do të thotë: 11 milionë plus taksat, ose nëse preferoni, makina e re më e shtrenjtë në histori. Thashethemet thonë se kushdo që e bleu ishte aty pranë, duke i dhënë emrin e familjes një marke të re: Piëch.
Piëch Mark Zero, një GT 100% elektrike 2-vendëshe e aftë për të karikuar në më pak se 5 minuta, bëri debutimin e tij në Sallon. Versioni përfundimtar, sipas markës, arrin në vitin 2021.
Koenigsegg, nga ana tjetër, mori në Gjenevë hipermakinën që dëshiron të dominojë gjithçka dhe të gjithë, Jesko . Ai ka një rekord shpejtësie për të mposhtur dhe mban emrin e babait të Christian Von Koenigsegg. Ai që na tregoi qoshet e shtëpisë ishte vetë Christian, në një turne ekskluziv nga Jesko për ta parë fundjavën e ardhshme në kanalin tonë në YouTube, në orën 11:00.
Ishte një moment i veçantë, jo për Christian një figurë referimi në industri, por edhe sepse do të jetë makina e fundit e prodhuar nga suedezët Koenigsegg e pa elektrizuar, me një V8 të gjithëfuqishëm nën mbulesë dhe 1600 kf.
Britanikët nga Aston Martin morën dy pesha në panairin e makinave në Gjenevë, koncepti që parashikon të ardhmen mposht , i ndërtuar kryesisht në alumin, dhe 003 , i cili vë bast që karboni të jetë një propozim visceral. Çfarë i bashkon ata? Një motor i pashembullt i pasme me rreze të mesme, si në Valkyrie . Po, me McLaren që merrej, Aston Martin duhej të inovonte…
elektrike në fuqi
Nuk mund të përfundoj pa përmendur tre makina 100% elektrike që po bëjnë bujë. E para është Pininfarina Baptist , makina rrugore më e fuqishme italiane ndonjëherë, me 1900 kf dhe gjithashtu produkti i parë i markës së re italiane.
Pininfarina Baptist
Pas Honda Dhe Prototip , bateria e parë 100% elektrike e markës japoneze dhe një hap shumë i rëndësishëm për këtë në Evropë. Stili tërheqës brenda dhe jashtë mund të jetë nxitja që i duhet markës japoneze për të nisur fluturimet e reja në Evropë. Porositë hapen këtë verë në markete të përzgjedhura, ndaj mbajini sytë hapur.
Dhe në fund të Polestar 2 , i cili mbërriti me të gjitha forcat për të përballuar Tesla Model 3. Nga sa kam parë, jeta e Teslës nuk është e lehtë.
Por edhe një herë, duke lënë mënjanë pëlqimet dhe mospëlqimet, duhet të presim rezultatet. Aty bëhet matematika.
Për javën e ardhshme kemi një takim këtu.
Deri atëherë, João Delfim Tomé ende do të testojë Volkswagen T-Cross-in e ri në Spanjën fqinje dhe unë do ta përfundoj me një udhëtim në Monako, për të parë DS 3 Crossback-in e ri. Premto, mos u largo atje.
Javë të mbarë.