Nëse ka një gjë që Gjenevës nuk i ka munguar, ajo është diversiteti. Nga modelet elektrike, prototipet futuriste, modelet luksoze dhe unike te dy nga konkurrentët më të rëndësishëm në segmentin B - Clio dhe 208 - ne mund të shohim pak nga gjithçka në edicionin e këtij viti të shfaqjes zvicerane, duke përfshirë sportin. Makina sportive në Gjenevë 2019 nuk mund të ishin as më të larmishëm.
Pra, midis propozimeve elektrike ose pjesërisht të elektrizuara dhe të tjerave me krenari besnike ndaj motorëve me djegie të brendshme, kishte pak nga gjithçka.
Nga të dyshuarit e zakonshëm, si Ferrari, Lamborghini apo Aston Martin, tek Koenigsegg apo Bugatti (madje) më ekzotike, apo edhe propozime të reja, si Pininfarina Battista, nuk mungoi interesimi për fansat e performancës.
Ata nuk ishin të vetmit. Në këtë listë kemi mbledhur edhe shtatë të tjera, të cilat në një mënyrë apo tjetër, spikatën dhe janë madhështore, secila në mënyrën e vet. Këto janë… “7 të mrekullueshëm”…
Morgan Plus Six
Morganët janë si një fakt klasik. Ato nuk janë moda e fundit (në fakt, shpesh mund të duken të modës së vjetër), por në fund, kur veshim (ose vozisim) një të tillë, ne gjithmonë përfundojmë duke u dalluar. Dëshmi për këtë është e reja Plus Gjashtë u zbulua në Gjenevë se… duket njësoj si më lart!
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Sipas kompanisë britanike, e njohur për përdorimin e drurit në ndërtimin e shasisë së saj, dallimet mes modelit të ri dhe paraardhësit të tij shfaqen nën karrocën. Plus Six (nga të cilat do të prodhohen 300 në vit) përdor platformën CX-Generation të Morganit, e përbërë nga alumini dhe… pjesë druri, gjë që e lejoi atë, duke shkurtuar 100 kg në peshën e paraardhësit të tij.
Me vetëm 1075 kg , Plus Six përdor të njëjtin motor turbo BMW me gjashtë cilindra në linjë 3.0 l të përdorur nga Z4 dhe… Supra (B58). Në rastin e Morgan motori ofron 340 kuaj fuqi dhe 500 Nm çift rrotullues transmetohet në rrotat e pasme nga një transmision automatik ZF me tetë shpejtësi, duke lejuar Plus Six të përshpejtojë nga 0 në 100 km/h në 4.2 sekonda dhe të arrijë 267 km/h.
Përvjetori i RUF CTR
Për fansat e modeleve të dikurshme, një tjetër nga propozimet që tërhoqi më shumë vëmendjen në Gjenevë ishte ai Përvjetori i RUF CTR . I shfaqur në vitin 2017 në ekspozitën zvicerane si prototip, këtë vit tashmë është shfaqur si model prodhimi.
Krijuar për të festuar përvjetorin e 80-të të kompanisë së ndërtimit dhe të frymëzuar nga CTR mitike "Zogu i Verdhë", ngjashmëritë midis përvjetorit të CTR dhe modelit të viteve 1980 janë thjesht vizuale. E bërë kryesisht nga fibra karboni, peshon vetëm 1200 kg dhe bazohet në shasinë e parë të zhvilluar nga e para nga RUF.
Abonohuni në kanalin tonë në Youtube
E pajisur me një biturbo flat-six 3,6 l, CTR Anniversary krenohet me 710 kuaj fuqi . Shumë i ngjashëm me prototipin e 2017-ës, përvjetori CTR ka të ngjarë të ketë nivele identike të performancës me prototipin. Nëse është kështu, shpejtësia maksimale duhet të jetë rreth 360 km/h dhe 0 deri në 100 km/h realizohen në më pak se 3,5 sekonda.
Ginetta Akula
Një tjetër emër historik në mesin e prodhuesve të përkushtuar ndaj makinave sportive, Ginetta u shfaq në Gjenevë me një model të vjetër të shkollës për sa i përket motorizimit. Duke lënë mënjanë modën e elektrifikimit, Akula (shumë) agresive përdor një V8 me 6.0 l “përputhet” me një kuti ingranazhesh sekuenciale me gjashtë shpejtësi të markës dhe ofron rreth 600 kf dhe 705 Nm çift rrotullues.
Me panelet e trupit dhe madje edhe shasinë e prodhuar në fibër karboni, Ginetta Akula vetëm akuzon 1150 kg në shkallë, kjo pavarësisht se është Ginetta më e madhe ndonjëherë (nga modelet e rrugës). Aerodinamika u perfeksionua në tunelin e erës së Williams, që përkthehet në një forcë rrëzuese në 161 km/h në rajonin prej 376 kg.
Me prodhimin e planifikuar të fillojë në fund të vitit dhe dërgesat e para në janar 2020, Ginetta pritet të kushtojë nga 283 333 paund (rreth 330 623 euro) pa taksa. Për tani, marka ka marrë tashmë 14 porosi , me vetëm plane për të prodhuar 20 në vitin e parë të komercializimit.
Lexus RC F Track Edition
I zbuluar në Motor Show në Detroit, RC F Track Edition bëri paraqitjen e tij të parë evropiane në Gjenevë. Pavarësisht angazhimit të fortë për hibridizimin e gamës së tij, Lexus ka ende në katalogun e tij një RC F me një të fuqishëm V8 dhe 5.0 l atmosferë të aftë për të dhënë rreth 464 kf dhe 520 Nm çift rrotullues . Nëse kësaj i shtojmë një kurë dobësimi, kemi versionin RC F track Edition.
Krijuar për të rivalizuar BMW M4 CS, RC F Track Edition përmban përmirësime aerodinamike, komponentë të shumtë fibër karboni (Lexcus pretendon se RC F Track Edition peshon 70 deri në 80 kg më pak se RC F), disqe qeramike nga Brembo dhe rrota 19" nga BBS.
Puritalia Berlinetta
Në Gjenevë, Puritalia vendosi të zbulojë modelin e saj më të fundit, Berlinetta. E pajisur me një sistem hibrid plug-in (jo vetëm hibrid siç mendohej), Berlinetta kombinon një motor 5.0l V8, 750 kf me një motor elektrik të montuar në boshtin e pasmë me fuqinë e kombinuar të fiksuar në 978 kf dhe çift rrotullues në 1248 Nm.
Kombinuar me sistemin hibrid plug-in vjen një kuti ingranazhesh gjysmë automatike me shtatë shpejtësi. Për sa i përket performancës, Berlinetta arrin shpejtësinë 0 deri në 100 km/h në 2.7 sekonda dhe arrin 335 km/h. Autonomia në modalitetin 100% elektrike është 20 km.
Shoferi mund të zgjedhë midis tre mënyrave të drejtimit: Sport. Corsa dhe e-Power. Me prodhim të kufizuar në vetëm 150 njësi, Puritalia Berlinetta do t'u shitet vetëm klientëve të përzgjedhur, duke filluar nga 553,350 €.
Rimac C_Two
I prezantuar rreth një vit më parë në Motor Show në Gjenevë, Rimac C_Two u shfaq sërish këtë vit në Motor Show Zviceran, megjithatë, e vetmja risi e hipersporteve elektrike në Motor Show në Gjenevë 2019 ishte… një bojë e re.
I paraqitur me detaje tërheqëse të fibrave karboni "Artic White" të bardhë dhe kaltërosh, udhëtimi i C_Two në Gjenevë ishte mënyra e Rimac për të na kujtuar se gjithçka po shkon sipas planit. Mekanikisht, ai ka ende katër motorë elektrikë me një fuqi të kombinuar prej 1914 kf dhe një çift rrotullues prej 2300 Nm..
Kjo ju lejon të arrini 0 deri në 100 km/h për 1,85 sekonda dhe 0 deri në 300 km/h në 11,8 sekonda. Falë një kapaciteti baterie prej 120 kWh, Rimac C_Two ofron 550 km autonomi (tashmë sipas WLTP).
Grupi i tij i vozitjes gjithashtu përfundoi duke gjetur një vend në Pininfarina Battista, i prezantuar gjithashtu në sallonin zviceran.
Këngëtarja DLS
Për adhuruesit e restomod (megjithëse në një mënyrë ekstreme, duke pasur parasysh qëllimin e projektit) pika më e rëndësishme është emri i Këngëtarja DLS (Dynamics and Lightweighting Study), i cili pasi u bë i njohur tashmë në Festivalin e Shpejtësisë në Goodwood, u shfaq sërish në tokën evropiane, këtë herë në Motor Show 2019 në Gjenevë.
Singer DLS ka ABS, kontroll të qëndrueshmërisë dhe një ajër të lavdishëm atmosferik të sheshtë me gjashtë të ftohur të zhvilluar nga Williams (i cili kishte si konsulent mitik Hans Mezger) dhe i cili akuzon rreth 500 kuaj fuqi në 9000 rpm.
