Në të njëjtin vit që feston 100-vjetorin e saj me një sërë festimesh, Citroën duket se nuk i ka harruar rrënjët e saj novatore dhe i ka treguar publikut në Motor Show 2019 në Gjenevë vizionin e saj për lëvizshmërinë urbane të së ardhmes në formën e Ami One.
I projektuar duke pasur parasysh qytetet e së ardhmes, Citroën Ami One është më i vogël se një Smart fortwo (me gjatësi vetëm 2.5 m, gjerësi 1.5 m dhe lartësi 1.5 m) peshon vetëm 425 kg dhe është shpejtësia maksimale e kufizuar në 45 km/h. .
Ky kufizim lejon që prototipi i punës i Citroën të klasifikohet ligjërisht si një ATV. Dhe çfarë kuptimi ka kjo që ju pyesni? Është e thjeshtë, me këtë klasifikim, Ami One mund të drejtohet në disa vende pa pasur as patentë shoferi.
Lidhshmëria dhe simetria janë bast
Me nje Gama 100 km dhe një kohë karikimi prej afërsisht dy orësh në një stacion karikimi publik, Ami One do të shërbente, sipas Citroën, si një alternativë jo vetëm për transportin publik, por edhe për mjetet individuale të transportit.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Në themel të konceptit pas Citroën Ami One gjejmë dy ide të thjeshta: lidhjen dhe… simetrinë. E para është në përputhje me idenë që në të ardhmen pronësia e makinës do të shkëmbehet për përdorimin e saj si shërbim përmes shërbimeve të ndarjes së makinave.
Sa i përket simetri , kjo ishte mënyra e gjetur nga Citroën për të “sulmuar” problemin numër një në prodhimin e modeleve të qytetit: përfitimin. Duke adoptuar pjesë simetrike dhe që mund të përshtaten në të dy anët e makinës ose në pjesën e përparme dhe të pasme, ju zvogëloni numrin e kallëpeve, pra, pjesët e prodhuara dhe në këtë mënyrë ulni kostot e prodhimit.
Gjithçka që duhet të dini për Citroën Ami One