Ballë për ballë me të renë Renault Clio dhe në shikim të parë do të thoshim se do të ishte vetëm një restyling i moderuar, por jo. Gjenerata e pestë e bestsellerit francez është 100% e re, duke debutuar një platformë të re, CMF-B.
Nëse evolucioni është disi i ndrojtur nga jashtë - është e vërtetë që dizajni është pjekur shumë mirë -, nga brenda, kërcimi i gjeneratave është shumë më i dukshëm. Brendshme me një pamje më të kujdesshme, me materiale më të këndshme dhe madje mundësi për të zgjedhur mes tetë ambienteve të brendshme.
Gjithashtu brenda, bie në sy timoni më i vogël dhe sediljet e trashëguara nga Mégane. Paneli i instrumenteve është plotësisht dixhital dhe i konfigurueshëm në tre grafikë, sipas modalitetit të zgjedhur të drejtimit.
Sistemi info-argëtues është gjithashtu i ri, i përbërë nga një monitor i tipit "tabletë" në pozicion vertikal me 9.3 inç, i plotësuar me disa butona shkurtore për disa nga veçoritë.
Ka më shumë hapësirë në bord, si në pjesën e përparme ashtu edhe në pjesën e pasme, pa qenë sidoqoftë referencë - është rritur edhe ndarja e bagazhit, me një kapacitet prej 391 l.
Regjistrohu në buletinin tonë këtu
Motorët
Ndryshe nga rivalët e vjetër Peugeot 208, gjithashtu i pranishëm në Gjenevë, Renault Clio i ri nuk do të ketë një variant elektrik - ky funksion do të vazhdojë për Zoe - por elektrifikimi do të arrijë në Clio në një variant hibrid plug-in të quajtur E-Tech.
Ai çifton një motor 1.6 me dy motorë elektrikë dhe vjen me një bateri 1.2 kWh me markën franceze që premton një ulje të konsumit deri në 40% në krahasim me një version ekuivalent me një motor me djegie.
Në motorët më konvencionalë ka katër opsione benzine dhe dy naftë. Oferta Diesel përfshin 1.5 BluedCi në dy nivele fuqie, 85 hp dhe 115 hp dhe gjithmonë shoqërohet me një kuti ingranazhesh manuale me gjashtë shpejtësi.
Oferta e benzinës ka 1.0 SCe (me aspirim natyral) në dy nivele fuqie, 65 hp dhe 75 hp (gjithmonë e lidhur me kutinë manuale me pesë shpejtësi), me tricilindrin e ri 1.0 TCe dhe 100 hp - të cilin patëm mundësinë ta provonim në të përditësuar Nissan Micra - i lidhur me transmisionin manual me pesë shpejtësi ose CVT, i quajtur X-Tronic.
Në krye të ofertës së benzinës është tetracilindër 1.3 TCe, i zhvilluar në bashkëpunim me Nissan, partnerin e tij në Aliança, dhe Daimler, me 130 kuaj fuqi dhe i shoqëruar me një kuti marshi me dy tufë me shtatë shpejtësi.
R.S. Line dhe Initiale Paris
Gjenerata e pestë Renault Clio prezanton gjithashtu dy nivele të reja të pajisjeve: R.S. Line dhe Initiale Paris.
E para zëvendëson linjën e mëparshme GT dhe ofron një pamje më sportive, si jashtë ashtu edhe brenda. Theksi në parakolpët specifikë, ose imitimet e fibrave të karbonit në brendësi.
Initiale Paris është varianti më luksoz. Dallohet nga jashtë për veçori të tilla si aplikimi i kromit specifik dhe, nga brenda, nga veshjet specifike në sediljet dhe timonin, me dy ambiente të brendshme shtesë për të zgjedhur, në të zezë ose gri.
Fillimi i shitjeve të Renault Clio-së së re do të bëhet në fund të gjysmës së parë të këtij viti.
Gjithçka që duhet të dini për Renault Clio