Polemika rreth studimit të fundit nga T&E (Federata Evropiane e Transportit dhe Mjedisit) nuk ka përfunduar ende, por duket se tashmë ka një efekt në drejtim të stimujve tatimorë për automjetet hibride dhe hibride plug-in në Portugali.
Studimi i publikuar së fundmi nga T&E arriti në përfundimin se hibridet plug-in regjistrojnë emetimet aktuale të CO2 shumë më të larta se ato të shpallura zyrtarisht dhe madje edhe kur testohen në kushte optimale, sipas studimit, ato lëshojnë midis 28 dhe 89% më shumë CO2 sesa vlerat e homologuara.
Në dritën e kësaj, T&E mbron një ulje të stimujve tatimorë për blerjen e këtij lloj automjeti, madje duke i quajtur ato "mjete elektrike false të bëra për teste laboratorike".
Pasojat në Portugali
Tani, disa ditë pasi u kritikuan rëndë në studimin e T&E, hibridet plug-in (dhe gjithashtu hibridet konvencionale) tani panë Parlamentin Portugez të miratonte një propozim për Buxhetin e Shtetit 2021 që synonte kufizimin e stimujve tatimorë për blerjen e tij.
Regjistrohu në buletinin tonë
Prezantuar nga PAN-i, ai u miratua dje me votat kundër PSD-së, KPP-së, CDS-së dhe Nismës Liberale, me abstenimin e Çegës dhe votat pro të partive të tjera.
Sipas PAN, miratimi i këtyre kufizimeve bën të mundur korrigjimin e "shtrembërimeve në lidhje me motorët hibridë" në llogaritjen e TVSH-së, IRC-së dhe ISV-së përmes "futjes së kritereve në ligj që kufizojnë mbështetjen për hibridët plug-in dhe hibridët". “.
Kriteret e përmendura përfshijnë makinat që kanë "një autonomi në modalitetin elektrik më të madh se 80 km, kanë një bateri me një kapacitet të barabartë ose më të madh se 0.5 kWh/100 kg peshë automjeti dhe emetime zyrtare më pak se 50 g/km".
Gjithashtu sipas partisë së André Silva, “fakti që motorët janë hibridë, hibridë plug-in ose me gaz, në vetvete nuk garanton një nivel më të ulët të emetimeve”.
Në fakt, PAN shkoi edhe më tej, duke deklaruar se "shumë nga këto makina janë hibride plug-in "front-end" - konsiderohen kështu sepse kanë autonomi të ulët në modalitetin elektrik, janë të karikuar rrallë, kanë motorë të fuqishëm me djegie të brendshme dhe janë gjithashtu mundësohet nga shpesh të mëdha dhe të rënda (…) që lëshojnë katër deri në dhjetë herë më shumë CO2“.
Burimi: Jornal de Negócios.