Rinovimi i Audi A4 rreth një vit më parë solli me vete diçka të paprecedentë në gamën e modeleve gjermane: për herë të parë, Audi S4 Avant (dhe për këtë arsye sedani S4) tani është i pajisur me një motor nafte.
Zgjedhja ishte 3.0 V6 TDI me 347 kf dhe 700 Nm çift rrotullues maksimal, i cili shoqërohet gjithashtu me një sistem hibrid të butë 48 V (i cili, sipas Audi, kursen deri në 0.4 l/100 km). E gjithë kjo dërgohet në të katër rrotat përmes sistemit të famshëm quattro dhe një transmetimi automatik me tetë shpejtësi. Rezultati: 0 deri në 100 km/h klasike përfundojnë në vetëm 4,9 sekonda dhe arrin (e kufizuar elektronikisht) shpejtësinë maksimale prej 250 km/h.
Në të njëjtën kohë, rikthen konsumin tipik të motorëve me naftë, siç na tregon në video Guilherme, me një mesatare në një autostradë që përshkoi 7.2 l/100 km.
OK, por a ka kuptim?
Me numra që nuk i turpërojnë pretendimet sportive të Audi S4 Avant dhe një pamje që përputhet, megjithëse diçka diskrete - për diçka me më shumë ndikim vizual, vetëm më i fuqishmi dhe benzinë, RS 4 Avant -, a do të ishte e mundur të A ka kuptim shtimi i një motori me naftë në një furgon me pretendime sportive?
Regjistrohu në buletinin tonë
Për të zbuluar përgjigjen e kësaj pyetjeje, gjëja më e mirë është të shikoni videon. Në këtë, Guilherme Costa jo vetëm që ju prezanton me të gjitha detajet e këtij furgoni, por përpiqet t'i përgjigjet edhe pyetjes që shërben si bazë për këtë artikull.