Dhe katër shkojnë. THE Gigafactory 4 Kompania Tesla pranë Berlinit në Gjermani do t'i bashkohet të tjerave që tashmë operojnë në SHBA (Nevada dhe Nju Jork) dhe Kinë (afër Shangait).
Një sukses i jashtëzakonshëm për prodhuesin (ende) të vogël amerikan, dhe këtë herë ngritja e dyqanit në zemër të territorit të industrisë së fuqishme gjermane të makinave. Në fabrikën e ardhshme, përveç prodhimit të baterive dhe zinxhirit kinematik të modeleve të saj, do të montohen Tesla Model Y dhe Model 3, duke filluar nga viti 2021.
Pasi u bë e ditur vendndodhja e Gigafactory 4, nuk u desh shumë kohë për të gjetur një përgjigje për pyetjen se si do të financohej.
Gigafactory 3, për shembull, e vendosur në Kinë, mblodhi 1.4 miliardë dollarë (1.26 miliardë euro) përmes financimeve nga banka të ndryshme kineze. Në Evropë, nga ana tjetër, fondet e nevojshme erdhën nga vendi më i pamundur: nga FCA (Fiat Chrysler Automobiles).
Regjistrohu në buletinin tonë
Nuk ka shumë kuptim, apo jo? Pse FCA do të financonte ndërtimin e një fabrike për një ndërtues rival? Më tej, kur mungesa e burimeve ka qenë një nga problemet kryesore me të cilat është përballur grupi italo-amerikan vitet e fundit, duke qenë një nga motivuesit për bashkimin e shpallur në fund të vitit të kaluar me PSA.
Emetimet, gjithmonë emetimet
Siç e kemi reflektuar së fundmi, viti 2020 dhe 2021 do të jenë mjaft sfidues për industrinë e automobilave. Deri në vitin 2021, emetimet mesatare të CO2 në industrinë evropiane të makinave do të duhet të reduktohen në 95 g/km (këtë vit, 95% e shitjeve do të duhet të plotësojnë tashmë këtë kërkesë). Mosrespektimi rezulton në gjoba të mëdha.
Ndër masat e ndryshme që KE (Komuniteti Evropian) i lejon prodhuesit të arrijnë 95 g/km ambicioze, njëra prej tyre është që të mund të bashkohen në mënyrë që llogaritja e emetimeve së bashku të jetë më e favorshme.
Kjo do të thotë, nëse një ndërtues me emetime të larta dhe me pak mundësi për të arritur qëllimet e vendosura brenda kohës së disponueshme, ai mund të bashkohet me një tjetër, me emisione më të favorshme, me llogaritjen e emetimeve të dy ndërtuesve për t'u kombinuar sikur nga një. te tjetri.trajtoj.
Është pikërisht lloji i marrëveshjes që FCA dhe Tesla krijuan vitin e kaluar. . Me rritjen e shitjeve të SUV-ve dhe elektrifikimin e vonuar të modeleve të saj (mënyra më efektive për të reduktuar emetimet), emetimet e CO2 të Tesla - baraz me zero, vetëm nga shitja e automjeteve elektrike - tani llogariten për llogaritjen e emetimeve nga ky vit, duke reduktuar ekspozimin e saj në të majme gjobat.
Siç mund ta imagjinoni, Tesla nuk e bëri atë si një akt bamirësie. FCA po i paguan Tesla-s një shumë të konsiderueshme për këtë qëllim. Sipas bankës së investimeve Robert W. Baird & Co, FCA do t'i paguajë 1.8 miliardë euro Tesla-s duke filluar nga ky vit dhe duke përfunduar në 2023.
Prandaj nuk është çudi që kjo shumë u përdor nga Tesla për të ndërtuar Gigafactory 4 dhe për të ngritur dyqan në Evropë. Kështu thotë Ben Kallo, analist në Baird Bank:
"Ndërsa ne e kuptojmë se investitorët duan të shkurtojnë këto kredi në vlerësimin e ekzekutimit operacional, ne vërejmë se këto kredi (nga FCA) janë efektivisht fondet për fabrikën evropiane të Tesla."
Nëse shuma që duhet t'i paguajë FCA Tesla-s është e lartë, vlera e gjobave është edhe më e lartë - sipas analistëve, vlerësohet se, edhe pse emetimet e tyre llogariten sikur Tesla të ishte pjesë e grupit italo amerikan, FCA do të paguajë 900 milionë euro gjoba në vitin 2020 dhe 900 milionë të tjera në vitin 2021. Një shifër që do të ishte shumë më e lartë nëse emetimet (zero) të Teslës nuk do të ishin pjesë e llogaritjes.
elektrifikimi në rrugë
Edhe pse FCA është prapa në elektrifikimin, ajo do të fitojë fuqi gjatë këtij viti. Versionet hibride plug-in të Jeep Renegade, Compass dhe Wrangler tashmë janë zbuluar; Fiat 500s dhe Pandat e vogla sapo kanë marrë versione hibride të buta (emetime të reduktuara midis 20-30%); në Motor Show në Gjenevë do të shohim një 500 të ri tërësisht elektrik; dhe së fundi, Maserati po bëhet gati të elektrizojë pjesën më të madhe të gamës së saj (hibride).
Modele që do të kontribuojnë që FCA të mund të përmbushet në mënyrë progresive në vitet e ardhshme, kur do të heqë dorë nga shoqërimi me Tesla në Evropë.