Hyundai, së bashku me Toyota, kanë qenë markat që kanë investuar më shumë në zhvillimin e teknologjisë së qelizave të karburantit. Me fjalë të tjera, automjetet elektrike, motorët e të cilëve nuk kërkojnë bateri, në dëm të një qelize elektrokimike reagjenti (karburant) i së cilës është hidrogjeni.
Marka koreane ishte e para që prezantoi në treg një automjet të prodhimit të serisë së hidrogjenit, duke i bërë të disponueshme që nga viti 2013. Aktualisht shet automjete me qeliza karburanti në rreth 18 vende, duke udhëhequr ofensivën për këtë teknologji në tregun evropian.
Duke pasur parasysh këto kredenciale, Audi dëshironte të bashkëpunonte me markën koreane për të vazhduar strategjinë e saj të elektrifikimit. Një dëshirë që rezultoi në nënshkrimin e një marrëveshjeje të ndërliçencës për patentat mes dy markave. Tani e tutje, të dy markat do të punojnë së bashku në zhvillimin e automjeteve me qeliza karburanti hidrogjeni.
Si punon?
Kjo teknologji përdor qeliza hidrogjeni që, përmes një reaksioni kimik, prodhojnë energji për motorin elektrik, të gjitha pa pasur nevojë për bateri të rënda. Rezultati i këtij reaksioni kimik është rryma elektrike dhe… avujt e ujit. Kjo është e drejtë, vetëm ujë me avull. Zero emetime ndotëse.
Kjo marrëveshje do të thotë se çdo kompani do të ndajë hapur njohuritë e saj në zhvillimin dhe prodhimin e automjeteve me qeliza karburanti. Audi do të jetë në gjendje, për shembull, të aksesojë informacionin e përdorur për zhvillimin e kryqëzimit të hidrogjenit Hyundai Nexo dhe gjithashtu do të ketë akses në komponentët që Hyundai prodhon për automjetet e tij me qeliza karburanti përmes nën-markës Mobis që u krijua për këtë qëllim. .
Edhe pse kjo marrëveshje u nënshkrua në mënyrë specifike midis Hyundai Motor Group - i cili gjithashtu zotëron Kia - dhe Audi - i cili është përgjegjës për teknologjinë e qelizave të karburantit brenda Grupit Volkswagen - aksesi në teknologjinë e gjigantit korean shtrihet edhe për produktet Volkswagen.
Hyundai dhe Audi. Një marrëveshje e pabalancuar?
Në pamje të parë, pa ditur vlerat e përfshira në këtë partneritet, gjithçka sugjeron se përfituesi kryesor i kësaj marrëveshjeje është Audi (Grupi Volkswagen), i cili në këtë mënyrë do të mund të aksesojë njohuritë dhe komponentët e Grupit Hyundai. Thënë kështu, cili është avantazhi i Hyundai? Përgjigja është: ulja e kostos.
Sipas fjalëve të Hoon Kim, përgjegjës për departamentin e qelizave të karburantit R&D në Hyundai, është një çështje e ekonomisë së shkallës. Hyundai shpreson se ky bashkëpunim do të kontribuojë në rritjen e kërkesës për automjete me qeliza karburanti. Kjo do ta bëjë teknologjinë fitimprurëse dhe gjithashtu më të aksesueshme.
Me një prodhim prej 100,000 deri në 300,000 automjete në vit për çdo markë, prodhimi i automjeteve me qeliza karburanti do të jetë fitimprurës.
Kjo marrëveshje me Audi mund të ketë qenë një hap i rëndësishëm në përhapjen e teknologjisë, drejt demokratizimit të saj. Dhe me kufijtë e emetimit të karbonit edhe më të shtrënguar deri në vitin 2025, automjetet me qeliza karburanti janë në horizont si një nga zgjidhjet më të zbatueshme për përmbushjen e standardeve të emetimit.
Gjashtë fakte rreth teknologjisë së qelizave të karburantit Hyundai
- Numri 1. Hyundai ishte marka e parë e automobilave që filloi me sukses prodhimin serial të teknologjisë Fuel Cell;
- Autonomia. Gjenerata e 4-të Fuel Cell Hyundai ka një distancë maksimale prej 594 km. Çdo rimbushje zgjat vetëm 3 minuta;
- Një litër. Vetëm një litër hidrogjen është gjithçka që i duhet ix35 për të udhëtuar 27.8 km;
- 100% miqësore me mjedisin. Celula e karburantit ix35 prodhon ZERO emetime të dëmshme në atmosferë. Shkarkimet e tij lëshojnë vetëm ujë;
- Heshtje absolute. Meqenëse ix35 Fuel Cell ka një motor elektrik në vend të një motori me djegie të brendshme, ai prodhon dukshëm më pak zhurmë se një makinë konvencionale;
- Lider në Evropë. Hyundai është e pranishme në 14 vende evropiane me makinat e saj me hidrogjen, duke udhëhequr këtë teknologji në tregun tonë.