Kur Toyota prezantoi gjeneratën e parë Prius në 1997, pakkush besonte se e ardhmja e automobilit ishte elektrifikimi - as dizajni Prius nuk ndihmoi, është e vërtetë. Por pjesën tjetër të historisë e dimë të gjithë.
Në gjeneratat e para të teknologjisë hibride, Toyota u ngopur me humbjen e parave derisa… u bë një nga markat më fitimprurëse në industrinë e automjeteve, me një pjesë të konsiderueshme të planit të saj të biznesit të bazuar në atë teknologji që, në vitin 1997, pothuajse askush nuk e besonte. . Më shumë se 20 vjet më vonë, historia mund të përsëritet përsëri, këtë herë me hidrogjen.
I ri Toyota Mirai , i zbuluar tashmë zyrtarisht, është një kapitull tjetër në demokratizimin e makinës me hidrogjen.
Toyota Mirai. Makina e se ardhmes?
Nuk ka asnjë dyshim për angazhimin e Toyota-s ndaj makinës me hidrogjen - ose, nëse preferoni, makinës elektrike me qeliza karburanti. Gjenerata e dytë e Mirai nuk ka filluar ende të shitet dhe, diku në Japoni, ekipe inxhinierësh po punojnë tashmë në gjeneratën e tretë të teknologjisë Fuel Cell të Toyota-s.
Është e sigurt të thuhet se, gjatë 30 viteve të fundit, asnjë markë nuk ka besuar në elektrifikimin e automobilit aq shumë sa Toyota. Megjithatë, ndryshe nga shumica e markave, Toyota ka ende disa rezerva për makinat elektrike vetëm me bateri - thjesht shikoni gamën e saj.
Në kuptimin e Toyota-s, elektrikët me bateri janë një nga zgjidhjet për distanca të shkurtra dhe të mesme, por vështirë se mund të jenë zgjidhje për distanca të gjata. Nëse kësaj i shtojmë edhe problemet që lidhen me mungesën e lëndëve të para për prodhimin e baterive, atëherë industria e automobilave duhet të gjejë realisht një alternativë.
Regjistrohu në buletinin tonë
Këto janë pyetjet që Toyota u përgjigjet me Mirai-n e ri. Një sallon që shfaqet në këtë gjeneratë të dytë me një dizajn më tërheqës, më shumë hapësirë të brendshme dhe një sistem më efikas Fuel Cell, si në përdorim ashtu edhe në procesin e prodhimit. Toyota pret të shesë 10 herë më shumë Toyota Mirai në këtë gjeneratë të re. A ka filluar tashmë e ardhmja? Ende jo në Portugali.
Makina me hidrogjen në Portugali
Portugalia nuk ka ende ndonjë stacion mbushjeje hidrogjeni, por Toyota Portugal është plotësisht e përkushtuar ndaj kësaj teknologjie. Duke folur për Razão Automóvel, Toyota Portugal thotë se sapo të vihet në funksion stacioni i parë i mbushjes me hidrogjen, Toyota Mirai i ri do të vihet në dispozicion në vendin tonë.
Sipas Lusa, tenderi publik për stacionin e parë të mbushjes së hidrogjenit në Portugali tashmë ka nisur. Ai do të vendoset në veri të vendit, më saktë në Vila Nova de Gaia dhe do t'i shërbejë zonës së madhe të Portos.
Për pjesën tjetër të Evropës, e ardhmja e automobilave vjen më shpejt. Toyota Mirai do të jetë në dispozicion nga tremujori i parë i vitit 2021. Një e ardhme që merr përmasat e një sallon ekzekutiv dhe që premton të jetë hapi i parë drejt demokratizimit të makinës me hidrogjen, pa emetime dhe 100% të qëndrueshme.
Lajmet e Toyota Mirai 2021
Edhe pse sapo është prezantuar zyrtarisht, ne e njohim Toyota Mirai-n e ri “live dhe me ngjyra” për më shumë se një vit. Gjatë Forumit Kenshiki, eventi vjetor ku marka japoneze prezanton produktet e reja, patëm kontaktin e parë me këtë model.
Kujtoni atë moment këtu:
Harrojeni gjeneratën e mëparshme Toyota Mirai. Nga brezi i parë nuk ka mbetur asgjë, vetëm emri. Ky Mirai i ri bazohet në platformën e re globale të Toyota-s (TNGA), veçanërisht në variantin GA-L.
Falë kësaj platforme, Mirai i ri pa ngurtësinë e tij rrotulluese dhe përmasat e rritura. Ky model i ri është 70 mm më i gjerë, por 65 mm më i shkurtër dhe ka një bazë rrote 190 mm më të gjatë. Përveç kësaj, tani ka lëvizje me rrota të pasme - GA-L përdoret gjithashtu, për shembull, nga Lexus LS. Rezultati? Mirai i ri ka një pamje më dinamike dhe mbi të gjitha ofron më shumë hapësirë të brendshme.
Për sa i përket motorit elektrik, i pozicionuar në boshtin e pasmë, ai ka një rritje të fuqisë 12%. tani ofron 134 kW (182 hp) dhe 300 Nm çift rrotullues maksimal . Për sa i përket qelizës së karburantit, ajo vazhdon të përdorë një polimer të ngurtë, por tani ofron një densitet energjie rekord prej 5,4 kW/l dhe gjithashtu aftësinë për të funksionuar nën -30°C.
Për të ruajtur hidrogjenin, Toyota Mirai tani përdor tre tanke. Dy nën kabinë dhe një pas sediljeve të pasme, duke ju lejuar të rritni kapacitetin total në 5.6 kg (1 kg më shumë se gjenerata e mëparshme), duke ofruar kështu një rreze prej më shumë se 650 km.
Makina e parë emetimeve nën zero
Toyota Mirai është më e gjelbër se një 100% elektrike në të gjithë linjën. Përveçse nuk lëshon CO2 gjatë karikimit (nuk ka humbje energjie për shkak të nxehtësisë), as gjatë ngasjes, Mirai është gjithashtu i aftë të… pastrojë ajrin në qytetet tona.
Me fjalë të tjera, kudo që shkon, Toyota Mirai lë pastruesin e ajrit - madje mund të shihni një grafik në panelin e instrumenteve ku ky informacion është i disponueshëm. Kjo është e mundur vetëm falë një filtri katalitik që është i inkorporuar në sistemin Fuel Cell (fuel cell), i cili gjatë këtij procesi arrin të kapë të gjitha papastërtitë në ajër. Sistemi është në gjendje të heqë nga 90 deri në 100% të grimcave ndërsa ato kalojnë nëpër filtër.