Braktisja e motorëve V8 në Toyota? Por a nuk bëjnë vetëm hibride efikase? Epo… duke qenë Toyota një nga prodhuesit më të mëdhenj të makinave në planet, nuk do të prisni asgjë tjetër që ata të prodhojnë një shumëllojshmëri të gjerë automjetesh dhe motorë të tyre.
Motorët V8 të Toyota-s kanë bërë një rrugë të gjatë - ata kanë qenë një pjesë e prodhuesit japonez që nga viti 1963, me prezantimin e familjes së motorëve V. Vendin e tyre do ta zinte gradualisht familja UZ nga viti 1989 e tutje, dhe këto përfundimisht filluan të të zëvendësohet nga familja UR që nga viti 2006.
Këta motorë më fisnikë pajisën disa nga Toyota-t më fisnike, siç është gjenerata e parë e Toyota Century, sallon luksoz i markës japoneze.
Me kalimin e viteve, ato u bënë të zakonshme në disa nga të gjitha terrenet e markës, të tilla si Land Cruiser, dhe gjithashtu në makinat e tij Tacoma dhe gjigantin Tundra. Sigurisht, ata kanë kaluar edhe shumë e shumë Lexus që nga viti 1989 (viti i krijimit të tyre), duke shërbyer, si rregull, si motorët më të mirë në gamën e tyre përkatëse.
Regjistrohu në buletinin tonë
Ishte gjithashtu në Lexus që pamë variantet më energjike të këtyre V8-ve, duke qenë zgjedhja e paracaktuar për modelet F të markës japoneze: IS F, GS F dhe RC F.
Fundi është afër
Fundi duket se është afër këtyre kolosëve mekanikë. Arsyet për braktisjen e zhvillimit të motorit V8 nga Toyota janë të lehta për t'u identifikuar.
Nga njëra anë, standardet gjithnjë e më të rrepta të emetimeve dhe rritja e elektrifikimit nënkuptojnë se zhvillimi i motorëve me djegie të brendshme përqendrohet gjithnjë e më shumë rreth dy ose tre blloqeve kryesore. Me ndihmën e mbingarkimit dhe hibridizimit është e mundur të arrihen nivele identike dhe madje më të larta të fuqisë/çift rrotullimit se këta motorë me kapacitet më të lartë, me konsum dhe emetim më të ulët.
Nga ana tjetër, Covid-19 dhe kriza që pasoi, përshpejtuan marrjen e vendimeve të caktuara – të tilla si mos shpenzimi i më shumë fondeve për zhvillimin e motorëve V8 – të gjitha për të përballuar humbjen e fitimeve apo edhe humbjet që po ndodhin tashmë në industria.
Përfundimi i parakohshëm i motorëve V8 në Toyota, siç parashikohej, ndikoi gjithashtu në të ardhmen e modeleve të caktuara. Pika kryesore shkon te Lexus LC F, i cili tani e sheh të ardhmen e tij shumë të komprometuar.
Lexus LC F nuk do të ndodhë më?
Ishte një fakt që Lexus po punonte për një V8 të ri turbo binjak për të pajisur coupe-në e tij mahnitëse, LC. Debutimi i tij nuk do të bëhej në rrugë, por në qark, në 24 Orët e Nürburgring. Me efektet e pandemisë, planet për zhvillimin e kësaj makinerie duket se janë anuluar sipas të gjitha indikacioneve.Ajo që rrezikoi gjithashtu se cili do të ishte versioni rrugor i këtij modeli, LC F.
Aktualisht nuk është e mundur të konfirmohet nëse ky model është anuluar përgjithmonë apo jo. Sigurisht që do të ishte një lamtumirë e madhe për këtë lloj motori në gjigantin japonez.
Mirupafshim V8, përshëndetje V6
Nëse motorët V8 të Toyota-s duket se kanë fatin e tyre, kjo nuk do të thotë që ne nuk do të vazhdojmë të kemi modele Toyota dhe Lexus me motorë më të fuqishëm. Por në vend të një V8 NA me kapacitet të madh (kapaciteti 4.6 deri në 5.7 litra) ata do të kenë një turbo të ri të dyfishtë V6 nën kapuç.
I quajtur V35A, motori binjak turbo V6 tashmë pajis në krye të gamës së Lexus, LS (gjenerata USF50, i lançuar në 2018), i cili për herë të parë në historinë e tij nuk ka një V8. Në LS 500, V6 me kapacitet 3.4 litra, jep 417 kf dhe 600 Nm.